تاريخ تأسيس شركة مازدا اليابانية

مازدا هي واحدة من أشهر شركات صناعة السيارات في العالم، وفي الوقت الحالي، تقدم طرازات Mazda3 و Mazda6 وسيارة الدفع الرباعي Mazda CX5 متعة القيادة لأصحابها. لقد كانت سيارة Mazda MX-5 أسطورة في حد ذاتها، ولكن جذور الشركة تكمن في شيء مختلف تماما، وهو أمر لا يمكن تجاهله بسبب نجاحها حتى الآن. يكمن سبب وجود Mazda في جعل السيارات مقبولة بشغف وبأسعار معقولة أيضا. تهدف رسالة العلامة التجارية Zoom-Zoom إلى التعبير عن هذا الشعور، مع تعبيرها عن الروح العاطفية التي تميز متعة القيادة التي تقدمها Mazda .

كيف تأسست شركة مازدا اليابانية للسيارات

تأسست مازدا في هيروشيما، اليابان في 30 يناير 1920، وبعد سبع سنوات، قررت تويو كورك كوجيو تغيير اسم الشركة إلى تويو كوجيو كو. وفي البداية، شاركت الشركة في تصنيع منتجات الفلين في منتصف العشرينات من القرن الماضي، ومع ذلك، توسعت خطوط منتجاتها لتشمل العديد من المنتجات الآلية. وتعكس هذه التنوع مازدا، حيث تم إسقاط كلمة “كورك” من اسم الشركة في عام 1927، وفي عام 1929، بدأت الشركة في إنتاج أدوات آلية، ولتحقيق هدفها في الحفاظ على نجاحها، بدأت تويو كوجيو في تصميم شاحنة غير عادية ذات ثلاث عجلات، وقد حققت هذه الشاحنة نجاحا تجاريا بعد إطلاقها في عام 1931 .

كانت الشركة موردا مبكرا للمنتجات لعائلة من الشركات المرتبطة ببعضها البعض والتي تعمل تحت تكتل سوميتومو الصناعي. وكان تويو كوجيو يحافظ على علاقة وثيقة مع هذا التكتل. في عام 1935، بدأت الشركة في إجراء تدريبات على الصخور والكتل الصخرية، والتي كانت مهمة بشكل خاص لشركة سوميتومو، التي كانت واحدة من أكبر شركات التعدين في اليابان. وقد قدمت الشركة موارد لشركة سوميتومو وغيرها من الشركات الشريكة في استغلال الموارد في تايوان وكوريا .

بعدما تم الاستيلاء على الحكومة اليابانية من قبل العسكريين اليمينيين في منتصف 1930، تم جذب تويو كوجيو إلى إنتاج أغراض عسكرية، وأنتجت الشركة تشكيلة متنوعة من المنتجات للجيش الياباني، بما في ذلك قطع غيار السيارات والآلات، وبعد أن أعلنت الولايات المتحدة الحرب على اليابان في عام 1941، تم وضع إدارة الشركة تحت سلطة الحكومة، وعلى الرغم من أن Toyo Kogyo كانت موردا مهما وكبيرا، إلا أنها لم تكن هدفا للقصف الاستراتيجي، واستمرت عملياتها بشكل سليم حتى الأيام الأخيرة من الحرب، على الرغم من تقييدها إلى حد ما بسبب نقص المواد الخام المتزايد .

سيارات شركة مازدا

في ستينيات القرن الماضي، اقتبست مازدا فكرة سيارة NSU Ro 80، وهي سيارة ذات أربعة أبواب أمامية تم تسويقها وتصنيعها بواسطة شركة NSU الألمانية الغربية. وقد استثمرت الكثير من الموارد في تطوير محرك Wankel الدوار، بهدف تمييز الشركة عن بقية شركات السيارات اليابانية في السوق. وفي ذلك الوقت، شكلت الشركة تحالفا تجاريا مع NSU وبدأت في تصنيع سيارة Cosmo Sport في عام 1967 بشكل محدود. وحتى اليوم، مازدا هي الشركة الوحيدة التي تنتج محركات Wankel للسيارات، وتصنع خطا بطولة Pro Mazda. بالمقابل، تخلت NSU وشركات أخرى عن تصميم محركات Wankel في عام 197 .

عندما بدأ الإنتاج في الزيادة، بدأت مازدا بتصدير السيارات بشكل مذهل، وتم تصنيع كل من السيارات التي تعمل بالطاقة الدوارة والمكابس. سرعان ما وجدت سياراتهم موزعة في جميع أنحاء العالم في عام 1968. شقت مازدا طريقها إلى كندا مع MazdaCanada، وبعد عامين، انتقلت مازدا إلى السوق الأمريكية وحققت نجاحا كبيرا. قامت مازدا بتصنيع شاحنة بيك آب خاصة بها، وهي مازدا روتاري بيك أب التي تعتمد على طراز B-series، وكانت هذه السيارة مستهدفة فقط للمشترين في أمريكا الشمالية .

لقد كانت محركات مازدا الدوارة ناجحة إلى حد كبير، ولكن عانت الشركة من أزمة النفط في عام 1973 عندما فرضت أعضاء منظمة البلدان العربية المصدرة للبترول حظرا على جميع الدول التي اعتبرت دعمت إسرائيل في الحرب، بما في ذلك اليابان وكندا وهولندا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة. وفي ذلك الوقت، بدأ المواطنون في جميع أنحاء العالم يركزون على المركبات التي تستهلك الوقود بكفاءة أفضل، مما أدى إلى تراجع شعبية سيارات مازدا التي تعمل بالبخار .

في الثمانينيات، امتلكت شركة فورد حصة مالية أكبر في مازدا بنسبة 20٪، وحصلوا على 5٪ إضافية في عام 2002. وبدأت سيارات مازدا التي تحمل شعار فورد في استبدال العديد من تشكيلة مازدا الأصلية في أسواق آسيا والمحيط الهادئ، حيث حلت محل تلستار آند ليزر والكورتينا الأوروبية. وتم إغلاق مصنع تجميع مازدا في نيوزيلندا، وأنشأوا مشروعا مشتركا مع فورد نيوزيلندا المعروف باسم مجمع السيارات في نيوزيلندا. وفي جنوب إفريقيا، اندمجت الشركة المحلية التابعة لفورد مع شركة Sigma Motor Corporation لتشكيل الشركة الجديدة Samcor. ولم تحقق المشاركة النتائج المرجوة لأن عملاء فورد ومازدا لم يكونوا معجبين بمشاركة النماذج في أستراليا .

نتيجة لأزمة مالية في عام 2008، أعلنت فورد نيتها بيع 20٪ من أسهمها، مما يؤدي إلى تقليص حصتها في شركة السيارات اليابانية إلى 13.4٪ وفقدان السيطرة الكاملة على الشركة. في اليوم التالي، أعلنت مازدا عن نيتها recomprar 6.8٪ من الأسهم بقيمة 185 مليون دولار أمريكي، وسيتم شراء الباقي من قبل الشركاء التجاريين المختلفين. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تعيين تاكاشي يامانوشي رئيسا تنفيذيا بدلا من هيزاكازو إميكي. في النهاية، خفضت فورد حصتها إلى 3٪ فقط في 18 نوفمبر 2010، بزعم رغبتها في استكشاف أسواق ناشئة جديدة. وبعد ذلك، باعت فورد الأسهم المتبقية لها لمازدا في سبتمبر 2015. ومن الحسن حظنا أن الشركتين لا تزالان شريكتين استراتيجيتين وتستمران في المشاريع المشتركة .