معلومات عن التجارة في عمان

تشكل صادرات عمان الأكبرية النفط الخام والبترول المكرر والغاز الطبيعي، بينما تتألف الواردات بشكل أساسي من آلات ومعدات النقل والسلع المصنعة الأساسية والمواد الغذائية. كما يتم أيضا تصدير بعض المنتجات المصنعة. وتعتبر الصين واليابان والمملكة المتحدة والهند والإمارات العربية المتحدة من بين الشركاء التجاريين الرئيسيين لعمان. وفي عام 2000، انضمت عمان إلى منظمة التجارة العالمية .

الخدمات في سلطنة عمان

تمثل الخدمات، بما في ذلك الإدارة العامة والدفاع، حوالي خمس قيمة الناتج المحلي الإجمالي وتوظف نحو خمسي القوى العاملة، وعلى الرغم من العجز المتكرر في ميزان المدفوعات في البلاد، يشكل الإنفاق الدفاعي على الدوام جزءا كبيرا من الميزانية الإجمالية، ولا تسهم تجارة السياحة إلا في جزء صغير من الناتج المحلي الإجمالي لعمان، ومع ذلك، ظلت الحكومة تشجع القطاع بقوة أكبر في محاولة لزيادة تنويع الاقتصاد .

التجارة في سلطنة عمان

قبل عام 1970، غادر العديد من العمانيين البلاد بحثا عن عمل في الدول المنتجة للنفط القريبة. وفي وقت لاحق، جاء الأجانب للعمل في عمان مع زيادة إنتاج النفط. لا يزال الغير عمانيين يشكلون حوالي خمس قوة العمل، وتظل حوالي خمسة أخماس الذكور العمانيين بلا عمل. تشكل النساء جزءا صغيرا ولكن متزايدا من القوة العاملة. لا توجد نقابات أو جمعيات عمالية في سلطنة عمان، على الرغم من إنشاء الحكومة لجانا استشارية للتوسط في النزاعات. كما هو الحال في معظم بلدان المنطقة، يكون أسبوع العمل من السبت إلى الأربعاء. أصبحت قطر شريكا تجاريا هاما لسلطنة عمان، حيث ارتفعت الصادرات غير النفطية للسلطنة إلى دول مجلس التعاون الخليجي بنسبة 144.1٪، وبلغت 132.8 مليون ريال عماني خلال التسعة أشهر الأولى من عام 2017 .

على الرغم من أن إجمالي إيرادات التصدير ليس ضخما جدا، إلا أن معدل النمو يدل على اعتماد قطر المتنامي على عمان لتلبية متطلبات الاستيراد بعد التطورات الأخيرة في منطقة الخليج. ووفقا لأحدث الإحصاءات الشهرية التي أصدرها المركز الوطني للإحصاء والمعلومات، ازدادت إعادة صادرات السلطنة إلى قطر بنسبة 1،219.2٪ إلى 192.6 مليون ريال عماني خلال فترة يناير إلى سبتمبر من عام 2017، مقارنة بـ 14 ريال عماني فقط أو 6 ملايين في نفس الفترة من العام الماضي. تم اتخاذ العديد من المبادرات من قبل البلدين لتعزيز التجارة الثنائية، وكجزء من خطة جديدة، تم توقيع اتفاقية لتعزيز التعاون في مجال الموانئ واللوجستيات بين سلطنة عمان وقطر في سبتمبر الماضي. بالإضافة إلى ذلك، بدأت خدمات الشحن الجديدة بين البلدين لتلبية الاحتياجات المتنامية للمستوردين القطريين. قامت السلطنة أيضا باتخاذ العديد من المبادرات لزيادة صادراتها غير النفطية، خاصة إلى دول مجلس التعاون الخليجي والسوق الأفريقية غير المستغلة .

كما أظهرت المملكة نموا هائلا في الواردات من سلطنة عمان، حيث تزايدت الواردات غير النفطية من السلطنة بنسبة 88.6٪ إلى 370.9 مليون ريال عماني، من 196.7 مليون ريال عماني خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر. وعلى الرغم من ذلك، فإن دولة الإمارات العربية المتحدة تظل السوق الرئيسية للتصدير غير النفطي من السلطنة، حيث بلغت قيمة الواردات العمانية إليها 522 مليون ريال عماني خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر 2017، مقارنة بـ 444.9 مليون ريال عماني في نفس الفترة عام 2016. وقد ارتفع إجمالي الصادرات غير النفطية العمانية بنسبة 31.4 في المائة إلى 364.7 مليون ريال في الأشهر التسعة الأولى من عام 2017، مقارنة بـ 1.799.6 مليون ريال عماني في نفس الفترة من العام السابق. ويبدو أن الانتعاش في أسعار السلع منذ العام السابق ساهم في زيادة عائدات التصدير، بعد فترة من الانخفاض التي استمرت لسنوات .

وساعد النمو الكبير في صادرات المنتجات المعدنية والكيماويات والبلاستيك والمطاط والآلات الكهربائية في انتعاش صادرات غير النفط، وفقا للبيانات المذكورة في التقرير الشهري للمركز الوطني للإحصاء والمعلومات، وانخفضت كمية التصدير من السلطنة بنسبة 8٪ إلى 418.4 مليون، بينما ارتفعت الصادرات الإجمالية للبلد بنسبة 21.8٪ لتصل إلى 9.123.2 مليون ريال عماني خلال فترة يناير إلى سبتمبر 2017، مقارنة بمبلغ 7.504.8 مليون ريال عماني في الفترة نفسها من العام السابق، ويرجع ذلك أساسا إلى ارتفاع أسعار النفط الخام في السوق العالمية .

النقل والاتصالات في عمان

يوجد في عمان العديد من الموانئ، ومن بينها ميناء قابس في منطقة معرة، وقد تم بناء جميعها بعد عام 1970. وفي أواخر التسعينيات، بدأ العمل في تطوير وتوسعة الميناء الصناعي في مدينة ظفار، وخضعت الموانئ لإصلاحات كبيرة. وفي عام 1998، افتتحت الميناء كواحدة من أكبر محطات الحاويات في العالم، ويعتبر الشحن الدولي أن الميناء هو الموقع المفضل للتحميل في الخليج العربي، حيث تتم التجارة الكبيرة بين المناطق الساحلية باستخدام المراكب الشراعية الخشبية التقليدية. ويقع المطاران الرئيسيان على بعد حوالي 19 ميلا من مسقط، وتم بناء شبكة حديثة من الطرق الإسفلتية والحصوية من العدم تقريبا لربط جميع المستوطنات الرئيسية في البلد، حيث إن حوالي ربع هذه الشبكة مرصوفة، وليس هناك خطوط سكك حديدية في البلاد .