دبابة الفهد 2 . . . دبابة ليوبارد 2

ليوبارد 2 هي دبابة القتال رئيسية من قبل كراوس مافيي في عام 1970 لجيش ألمانيا الغربية . دخلت الدبابة الخدمة في عام 1979 و نجحت مقارنة بدبابة ليوبارد 1 “دبابة القتال الرئيسية من الجيش الألماني” . خدموا الإصدارات المختلفة في القوات المسلحة من ألمانيا و اثنتي عشرة دولة أوروبية أخرى ، فضلا عن العديد من الدول الغير أوروبية . تم تصنيع أكثر من 3،480 2S ليوبارد . ليوبارد 2 والتي تم مشاهدتها للمرة الاولى في كوسوفو مع الجيش الألماني و شهدت أيضا العمل في أفغانستان مع المساهمات الدانماركية والكندية في قوة المساعدة الأمنية الدولية .

هناك اتجاهان رئيسيان لتطوير الدبابات، والنماذج الأصلية تصل إلى ليوبارد 2A4 التي تتميز ببرج الدروع الرأسي، والتحسينات المضافة للدفعة، وهما ليوبارد 2A5 والإصدارات الأحدث التي تتميز بتصاميم برج الدروع على شكل سهم وتحسينات أخرى. جميع الطرز تحتوي على أنظمة تحكم رقمية مع جهاز ضبط ليزري، ومدفع رئيسي مثبت تماما مع المحور الرشاش، ورؤية ليلية متقدمة ومعدات رؤية (تستخدم أنظمة تلفزيون منخفضة الإضاءة أو LLLTV؛ وتوفر الرؤية الحرارية). تتمتع الدبابة بقدرة على استهداف الأهداف المتحركة أثناء التنقل على التضاريس الوعرة .

ليوبارد 1 دخلت الخدمة في عام 1965 ، وهي نسخة قتل ما يصل إلى Rheinmetall L44 120 ملم من المدفع ليجري النظر لمواكبة أحدث التصاميم السوفياتية ، ولكن تم إلغاء هذا في صالح MBT -70 ” الدبابات السوبر ” واصبح مشروع التطوير بالاشتراك مع الولايات المتحدة . لـ MBT -70 من التصاميم الثورية ، ولكن بعد تجاوز التكاليف الكبيرة ، و انسحبت ألمانيا من المشروع في عام 1969 .

في 11 ديسمبر 1974، تم توقيع مذكرة تفاهم مع الولايات المتحدة الأمريكية لإمكانية إنتاج مشترك بين الدبابة الجديدة، حيث قام الأمريكيون بشراء واختبار النموذج رقم 1973. استنادا إلى تجارب حرب يوم الغفران، تم تعزيز مستوى الحماية بشكل كبير مما كان مطلوبا في النماذج الأولية، واستخدمت بشدة الدروع المتباعدة. وارتفعت الوزنة إلى ستين طنا .
تم تعديل تصميم برج رقم 14 لاختبار تكوين دروع جديدة، وتحولت إلى برج ذو شكل أكثر ارتفاعاً، وذلك نتيجة استخدام الفولاذ العمودي المثقب للدروع، وكان أكبر حجماً بكثير من برجيوبارد 1 بسبب الفراغات الداخلية الكبيرة والتخزين في الجزء الخلفي .

النمر 2 أو يوبارد 2 نموذج لـ PT 19، 1978
في منتصف عام 1976، تم تجميع النموذج 19 وشحنه إلى الولايات المتحدة، بالإضافة إلى عدد من بدن العشرين والسيارات المستهدفة الخاصة للاختبارات الدرعية. وسمي هذا النموذج الأولي لليوبارد 2AV لأنه كان مجهزا بنظام سيطرة على الحرائق المبسط. ووصل إلى الولايات المتحدة في نهاية شهر أغسطس من نفس العام، وتم إجراء اختبارات مقارنة بين اليوبارد 2 والنموذج الأولي للأبرامز M1 (والذي كان يسمى XM1) منذ الأول من سبتمبر في أبردين، وتستمر حتى ديسمبر من نفس العام. وأفاد الجيش الأمريكي أن اليوبارد 2 وال XM1 كانتا متشابهتين في القوة النارية والتنقل، ولكن XM1 كانت أفضل في حماية المدرعات. واليوم نعلم أن هذا صحيح بالنسبة للهجمات الجوفاء، ولكن ليوبارد 2 كانت أفضل في مواجهة الهجمات المثقبة برؤوس حادة KE، حيث كانت محمية تقريبا مرتين أكثر من الأصلية M1 (650 مم مقابل 350 مم). وكان لديها محرك توربو ديزل متعدد الوقود أكثر تقليدية وموثوقية، وكان يوفر أداء مماثلا مع استهلاك أقل للوقود، ولكنه كان أكثر صخبا وله توقيع حراري أصغر. ويسمح هذا النوع من المحركات أيضا للشركات الناشئة والمحركات السريعة بتجنب الحاجة إلى فترات راحة طويلة في ساحة المعركة .

تم تجميع هيكل العربة العسكرية من العشرين مع الأوزان التي تم اكتشافها لاحقا أنها كانت مجرد برج لا يحتوي على وحدات المدرعات المجهزة، وتم إلغاء جميع بيانات الأداء. وبعد إجراء اختبارات المقارنة، تم إرسال النموذج Leopard 2 إلى ألمانيا للحصول على تقييم إضافي، ولكن تم الاحتفاظ ببرج 19 وتم تركيبه على هيكل النموذج السابع، في حين تم تغيير المدفع إلى عيار 120 ملم. خلال الاختبارات حتى مارس 1977، تبين أنها تفوقت بشكل كبير على مدفع L7 البالغ عياره 105 ملم المستخدم على الدبابات الأبرامز، وتم تأكيد ذلك في وقت لاحق من قبل دبابات حلف شمال الأطلسي المستخدمة في المسابقات المدفعية .

قبل الاختبارات، بدأت الولايات المتحدة في اختيار نموذج كرايسلر XM1 للتطوير الكامل. في يناير 1977، أمرت ألمانيا بسلسلة صغيرة مكونة من ثلاثة أجسام واثنين من الأبراج، وتم تسليمها في عام 1978. تمت زيادة حماية هذه المركبات على الجزء الأمامي بشكل خاص. في سبتمبر 1977، تم إصدار أوامر لتصنيع 1800 دبابة من طراز ليوبارد 2، وتم تقسيم الإنتاج إلى خمس دفعات. تم تسليم الدبابة الأولى في 25 أكتوبر 1979. رفض الجيش الهولندي بالفعل النسخة M1 بسبب التكاليف العالية للتشغيل وتم رفض النسخة الهولندية من قبل الأمريكيين بسبب عدم توافقها مع مدفع بقياس 120 ملم، وبدلا من ذلك، تم أمر 445 دبابة من طراز 2S ليوبارد في 2 مارس 1979. أمرت سويسرا بتصنيع 35 دبابة في 24 أغسطس 1983، وبدأت الإنتاج بترخيص 345 مركبة إضافية في ديسمبر 1987. لم تكن ناجحة في التصدير بشكل كبير حتى عام 1980، وبدأت تيرا نوعا بالشعبية الكبيرة في عام 1990 عندما قدم الجيش الألماني عرضا لشراء العديد من دبابات 2S ليوبارد المستعملة بسعر مخفض. تمثل تيرا نجاحا كافيا في أوروبا للشركة المصنعة، على الرغم من أن فرنسا وبريطانيا وإيطاليا جميعها لديها دبابات MBT الخاصة بها. ومع زيادة الطلب على الدبابات غير الأوروبية، فقد تم استبدال الاسم “ليوبارد العالمية” بدلا من ذلك .

الإنتاج والصادرات
في سبتمبر عام 1977، قررت وزارة الدفاع الألمانية المضي قدما في خطط لإنتاج 1،800 2S ليوبارد، وتسليمها في خمس دفعات. تم اختيار كراوس مافيي مرة أخرى كمقاول رئيسي، ولكن هذه المرة كانت MASCHINENBAU كييل تكون كبيرة (45٪) من الباطن. بدأت الإصدارات في عام 1979، وبحلول عام 1982 تم تسليم الدفعة الأولى من 380 ليوبارد 2. واستكملت في 209 بواسطة كراوس مافيي – (الشاسيه العدد 10001-10210)، وبواسطة ماك (الشاسيه العدد 20001-20172) 171. تم تجهيز أقرب هذه للتكثيف بمشاركة 80 مع الحرارية للنظام البصري الجديد، وتم تحديثه وتعديله في وقت لاحق إلى النماذج السابقة .

يمكنك الاطلاع على مقالات متنوعة من خلال :
تعتبر دبابة ليوبارد الدبابة الألمانية القوية
دبابة لوكلير القتالية
تايبينغ التمرد… حرب أهلية في جنوب الصين