دبابة لوكلير القتالية

دبابة لوكلير هي دبابة قتال رئيسية التي بناها GIAT . سميت على شرف الجنرال فيليب لوكلير الذي قاد العناصر الفرنسية من التوجه نحو باريس أثناء وجوده في قيادة الشعبة الفرنسية الحرة في الحرب العالمية الثانية .
لوكلير خدمت مع الجيش الفرنسي والجيش الإماراتي. بدأت الإنتاج في عام 1991، وانضمت لوكلير إلى الخدمة الفرنسية في عام 1992، حيث استبدلت منصة الدبابة الرئيسية AMX 30 في البلاد. يمتلك الجيش الفرنسي 406 دبابات لصالح الجيش الإماراتي، بينما يمتلك الجيش الفرنسي 388 دبابة. كانت السعر في عام 2011 هو 9300000 يورو، مما يجعلها الدبابة الأغلى في التاريخ .

في عام 1964، بدأت الدراسات حول إمكانية استبدال السيارة بـ AMX 30: من قبل مدير المدرسة إنجين. وفي عام 1971، نظرا لضعف AMX 30 مقارنة بالجيل الجديد من الدبابات السوفيتية التي كانت في طريقها للظهور، تم أمر ببدء المشروع شار من أجل المستقبل. وفي عام 1975، تم تشكيل لجنة عمل وافقت في عام 1977 على قائمة المواصفات. وفي فبراير 1980، تم توقيع مذكرة تفاهم مع جمهورية ألمانيا الاتحادية تنص على التطوير المشترك للدبابة، واطلق عليها اسم نابليون الأول في فرنسا وكامبفانزر الثالث في ألمانيا. وأدت الخلافات الأساسية حول التكوين المطلوب لهذا التعاون إلى فشله في ديسمبر 1982. وتم الإعلان عن وضع الدبابة القتالية البحتة الفرنسية، ودعيت “EPC” (دي إنجين الرئيسية لمكافحته). تم استيراد معدات أجنبية مثل أبرامز M1، ليوبارد 2، أو ميركافا التي تمت دراستها ورفضت .
وعلى النقيض من معظم البرامج الغربية في ذلك الوقت ، تم إعطاء الكثير من الاهتمام للأنشطة ، إلى جانب الحماية السلبية ، للحد من الكتلة الإجمالية للسيارة . أعطيت التنقل للتهرب من نيران العدو و أنظمة السيطرة على الحرائق اهتماما خاصا . ومع ذلك كان الهدف للتصميم وذكرت لتحقيق ما لا يقل عن ضعف الحماية ضد الاختراق KE- بالمقارنة مع المستوى التي تحققت في ذلك الحين .

الموقف المدفعي
يمكن طلب الشراكة مع دولة أجنبية للحد من التكلفة لكل وحدة، وتم تطبيق ذلك عندما طلبت الإمارات العربية المتحدة 436 مركبة بالإضافة إلى 426 وحدة من التخطيط للجيش الفرنسي .
في عام 1986، بدأ المشروع بإسم `لوكلير`، وبنيت ستة نماذج بسرعة. في عام 1990، بدأ الإنتاج الضخم بأربعة وحدات من الدفعة الأولى، واستخدمت أساسا لاختبارات المقارنة في البلدان الأجنبية. تم شحنها إلى 17 وحدة و2 وحدة من الدفعة، مع إدخال تحسينات في البرج. واجهت هذه الوحدات مشاكل في المحرك والتعليق وتمت إحالتها للتقاعد بسرعة. تلتها الدفعة الثالثة مع بعض التحسينات واستخدمت لتحديد عقيدة الاستخدام والتعليم .
تم إنشاء الدفعات 4 و 5 لحل المشاكل المتكررة في المحرك، وهما لا يزالان في الخدمة بعد إصلاحهما في نهاية عام 1990. بدأت السلسلة الثانية مع الدفعة 6، وقد تمت إضافة نظام التحكم في المناخ وتوسيع الجزء الخلفي الأيمن من البرج. تم إدخال نظام النقل لقيادة المركبة في الدفعة 7، بالإضافة إلى نظام البيانات والرؤية الفورية للحالة من جميع الدبابات والأهداف المحقونة. تمت إضافة تحسينات طفيفة أيضا في الواقي. كانت الدفعة 8 مخصصة لتحديث النظام الإلكتروني، واستبدال نظام ATHOS للتصوير الحراري بواسطة نظام SAGEM ايريس لتحقيق دقة أفضل .
تم تحديث جميع الدفعات السابقة لتتوافق مع معايير الدفعة التاسعة من عام 2005. في عام 2004، تم تقديم الدفعة العاشرة، وتتضمن أنظمة معلومات جديدة قادرة على التواصل مع الأعداء ووحدات صديقة لجميع المركبات في ساحة المعركة، بالإضافة إلى مجموعة دروع جديدة. كان هذا هو بداية المسلسل الثالث بتشكيلة تضم 96 وحدة. بحلول عام 2007، يجب أن يكون هناك 355 دبابة تعمل، حيث يتم توزيع 320 منها على أربعة أفواج، كل منها يحتوي على 80 سيارة محلية الصنع .
بعد مراجعة الدفاع الفرنسي في عام 2010، تم تعيين الأفواج الأربعة لتدير 60 دبابة لوكلير لتصبح المجموعة 240 دبابة في الوحدات التنفيذية، مع 100 دبابة لوكلير إضافية في قوات الاحتياط القتالية. وبسبب قلة التمويل، كانت هناك 254 دبابة فقط جاهزة تمامًا للعمل في عام 2011 .

منذ عام 1992 (بعد حرب الخليج العربي)، يعمل فقط في الخدمة، وليس لديه خبرة ملحوظة في البيئات الصحيحة، ولكنه شهد نشاطا في عدة صراعات منخفضة الحدة، بما في ذلك 15 من الأماكن المركزة في كوسوفو (كفور) وغيرها في لبنان (اليونيفيل) في إطار عمليات حفظ السلام للأمم المتحدة، وتم تقييم أدائهم بشكل إيجابي من قبل المسؤولين الفرنسيين .
تم نشر 13 لوكلير في جنوب لبنان حتى عام 2010 للقيام بمهمة حفظ السلام مع اليونيفيل .

يمكنك الاطلاع على مقالات متنوعة من خلال :
تعتبر دبابة ليوبارد الدبابة الألمانية القوية
معركة بولتافا… هي أكبر معركة في الحرب الشمالية العظمى
تايبينغ التمرد… حرب أهلية في جنوب الصين