مترو انفاق امستردام

مترو أمستردام هو نظام السكك الحديدية الخفيفة وشبكة النقل السريع في أمستردام والبلديات المحيطة بها، بما في ذلك أمستلفين، ديمن، وأمستل في هولندا.

تعود ملكية الشبكة لمدينة أمستردام وتدير شركة النقل المحلي الشبكة، والتي تدير أيضا خدمات الحافلات والترام والعبارات المحلية

في عام 1968، قررت أمستردام بناء نظام المترو. تم تخطيط بناء أربعة خطوط لربط المدينة بالكامل واستبدال العديد من خطوط الترام الموجودة. ينقسم نظام المترو إلى ثلاثة خطوط تبدأ من أمستردام سنترال. يربط خطان، الخط 53 والخط 54، وسط المدينة بديمن وأمستردام في جنوب شرق البلاد على التوالي. يربط الخط 51 وسط المدينة بالجنوب. أما الخط الدائري، الخط 50، فيربط أمستردام بالغرب من دون العبور عبر وسط المدينة

في عام 1970، بدأ بناء الخط الشرقي الذي تم تشغيله في عام 1977، ويتألف هذا الخط من فرعين 54 و 53 على التوالي لربط وسط المدينة

افتتح الخط 51 في عام 1990 في أمستلفين، وكان يتقاسم جزئيا المسار مع خطوط المترو السابقة، وكان له مسار جديد مع خط الترام الذي تمدده من 5 إلى أمستلفين

تم إضافة خط الدائري (خط 50) إلى النظام في عام 1997، مما سمح بتوفير اتصال سريع بين الجنوب والغرب والتخلص من الحاجة إلى المرور عبر وسط المدينة. في عام 2002، بدأ بناء خط نورد/زويد، وسيكون خط المترو الجديد الأول الذي يمتد من منطقة شمال أمستردام

شهد البرنامج العديد من الصعوبات وتأخر الافتتاح عدة مرات، حيث كانت الميزانية الأولية للمشروع قدرها 1.46 مليار يورو، ولكن تم تعديل تقدير تكاليف المشروع بعد عدة عقبات إجمالي التكاليف يصل إلى 3.1 مليار يورو (بأسعار عام 2009)، وافتتح المشروع الأصلي في عام 2011، ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2017.

يمكنك الاطلاع على مقالات متنوعة من خلال :
مترو اثينا
مترو انفاق بكين
مترو باريس