يُعد سالار دي أويوني أكبر مسطح ملح في العالم، حيث يبلغ مساحته 10582 كيلومتر مربع (4086 ميل مربع)، ويقع في إدارتي أورورو بوتوسي في جنوب غرب بوليفيا بالقرب من قمة جبالأنديز، ويبلغ ارتفاعه 3656 متر (11995 قدم) فوق مستوى سطح البحر .
تم تشكيل سالار نتيجة التحولات بين عدة بحيرات ما قبل التاريخ. وتم تغطيتها بطبقة رقيقة من قشرة الملح ذات التسطيح غير العادي والتغيرات المتوسطة في الانخفاض بمتر واحد فوق المنطقة بأكملها من سالار. تعمل القشرة كمصدر للملح وتغطي بركة من المياه المالحة، وهي غنية بشكل استثنائي في الليثيوم. يحتوي سالار على 50 إلى 70٪ من احتياطي الليثيوم في العالم، ويتم استخراجه حاليا. بفضل السماء الصافية والتسطيح الاستثنائي لسطح سالار، يعتبر مثالا مثاليا لمعايير قياس ارتفاع أقمار الاستشعار الجوي .
يعمل سالار كممر رئيسي للنقل في ألتيبلانو البوليفية، وهي منطقة خصبة رئيسية للعديد من أنواع طيور النحام الوردي. سالار دي أويوني هي أيضا المنطقة الانتقالية بين المناطق المناخية الاستوائية الشاهقة الركامية ومناطق السحب والغيوم التي تشكلت في الجزء الشرقي من الملح خلال فصل الصيف، ولا يمكن للجفاف في الغرب التغلب على حواجزها، بالقرب من الحدود التشيلية وصحراء أتاكام .
السياحة
يجذب سالار دي أويوني السياح من جميع أنحاء العالم، وتقع بعيدا عن المدن وقد بنيت في المنطقة عدة فنادق بسبب نقص مواد البناء التقليدية، ولذلك بنيت معظم المباني من كتل الملح، بما في ذلك الجدران والأسقف والأثاث. تم بناء أول فندق من هذا النوع في منتصف شقة الملح في الفترة من 1993 إلى 1995، وأصبح سريعا وجهة سياحية شهيرة. ومع ذلك، بسبب موقعها في وسط الصحراء، تواجه مشاكل في الصرف الصحي، ويتم جمع معظم النفايات يدويا مما يسبب تلوثا بيئيا خطيرا بسبب سوء الإدارة. وتم تفكيك الفندق في عام 2002. وتم بناء فنادق جديدة مصنوعة من الملح بالقرب من سالار، والأقرب إلى الطرق، وتتوافق تماما مع القواعد البيئية .
مقبرة القطار
واحدة من أهم مناطق الجذب السياحي الكبرى هي مقبرة القطار القديمة، والتي تمتد على مسافة 3 كيلومترات (1.9 ميل) خارج أويوني، وترتبط بمسارات القطار القديمة. كانت البلدة في الماضي مركزا لتوزيع القطارات التي تحمل المعادن في طريقها إلى موانئ المحيط الهادئ. تم بناء خطوط السكك الحديدية من قبل المهندسين البريطانيين الذين وصلوا قرب نهاية القرن التاسع عشر، وشكلوا جماعة كبيرة في أويوني. أطلق عليها اسم “إنتوفاجاستا” تكريما لرعاية بريطانيا وبوليفيا لشركات السكك الحديدية. بدأ بناء السكة الحديدية في عام 1888 وانتهى في عام 1892. كان الرئيس البوليفي أنيستو أرسي يشجع تطوير نظام النقل الجيد في بوليفيا، ولكنه تعرض باستمرار لأعمال تخريب من قبل السكان الأصليين الهنود الأيمارا الذين يرونها تدخلا في حياتهم. استخدمت معظم القطارات من قبل شركات التعدين. في عام 1940، تدهورت صناعة التعدين جزئيا بسبب نضوب المعادن، وتم التخلي عن العديد من القطارات، وأصبحت مقبرة للقطارات. هناك اقتراحات لتحويل المبنى إلى متحف للمقبرة .
مع ذلك، يجب أن يكون المسافرين حذرين في اختيار مشغل الجولات عند زيارة المسطحات الملحية. تحدث حوادث مميتة بسبب استخدام مركبات غير آمنة، لذا يجب التأكد من توفر حزام الأمان وجهاز الإرسال الإذاعي للطوارئ ومعدات الإسعافات الأولية في المركبات المستأجرة، ولا تتردد في سؤال مستوى تدريب وخبرة المرشدين. بالطبع، هناك أيضا العديد من منظمي الرحلات السياحية ذوي السمعة الجيدة في المنطقة، والذين يضمنون تجربة آمنة ولا تنسى في هذه الأعجوبة الطبيعية .
يمكنك الاطلاع على مقالات متنوعة من خلال :
تقع شبه الجزيرة القرم على الساحل الشمالي للبحر الأسود
جزيرة بورا بورا من أجمل جزر المحيط
جزيرة تيومان الرائعة
