ماذا قدم الدكتور ديتر زيتشه لشركة مرسيدس طوال 40 عام

شركة مرسيدس واحدة من أشهر الشركات المتخصصة في تصنيع السيارات في العالم، وهي الشركة التي قدمت العديد من الموديلات الرائعة والتقنيات التي لا مثيل لها.

ديتر زيتشة

: “ديتر زيتشه ولد في 5 مايو 1953 في إسطنبول، تركيا، وهو مهندس ألماني، وكان رئيسا لمجلس إدارة مرسيدس بنز حتى 22 مايو 2019، ويتولى هذا المنصب منذ عام 2006 بالإضافة إلى كونه عضوا في مجلس إدارة الشركة منذ عام 1998.

سافر ديتر زيتشه إلى ألمانيا مع عائلته في عام 1956 وانضم إلى المدرسة في أوبيرورسيل (بالقرب من فرانكفورت أم ماين) ودرس الهندسة الكهربائية من عام 1971 إلى 1976 في جامعة كارلسروه، حصل على درجة الهندسة، وأكمل درجة الدكتوراه في الهندسة عام 1982 في جامعة بادربورن.

– انضم زيتشة إلى Daimler-Benz في عام 1976، حيث عمل في قسم الأبحاث، وفي عام 1981، أصبح مساعد مدير التطوير في وحدة أعمال المركبات، وأصبح عضواً في مجلس إدارة Daimler Chrysler في عام 1998 وشغل منصب الرئيس التنفيذي لمجموعة Chrysler من منتصف عام 2000 إلى 31 ديسمبر 2005، حيث تم تكليفه بتحول عمليات شركة DCX الأمريكية، منذ 1 يناير 2006، خلف يورغن شريمب رئيسًا لشركة Daimler Chrysler (المعروفة الآن باسم Daimler AG)، وقد خلفه توماس دبليو لاسوردا في منصب الرئيس التنفيذي لمجموعة كرايسلر.

تم الإعلان في 26 سبتمبر 2018 عن أن ديتر زيتشة سيترك منصب الرئيس التنفيذي للشركة في مايو 2019 للامتثال لقاعدة تنظيمية تستمر سنتين، قبل أن يتولى رئاسة المجلس الإشرافي لشركة Daimler في عام 2021.

ديتير زيتشة وعمله في شركة مرسيدس

ديتر زيتشة هو قائد سيارات رئيسي، عمل لمدة 40 عامًا في شركة مرسيدس، وكان الأول في ترتيب الموظفين لمدة 12 عامًا، حيث قاد المبيعات القياسية في الولايات المتحدة والصين، وفي الأوقات الجيدة، كان يحتفل به مثل نجم البوب وملك الاقتصاد الألماني.

– تدفقت عليه علامات الحب والإعجاب حيث كانت تباع مرسيدس كالكعك الساخن، وبحلول عام 2014، كان كتاب رجال الأعمال يغنون مدحهم، ويصفونه بأنه المدير الأكثر إثارة للإعجاب الذي شهدته هذه البلاد على الإطلاق، لقد احتفلوا بتقدمه من مدير المبيعات إلى مدير التطوير، ثم إلى الرئيس التنفيذي، وبتجديده للعلامة التجارية، وتحول كرايسلر ورؤيته وتوجهه لمزيد من التفاصيل، ورغم عدم قدرتهم على تحديد ما إذا كان شاربه الناعم قد ذكرهم بلفظ أم بأسد بحري، إلا أنه لم يكن لديهم شك في ذلك.

– لم يكن التعيين مع وزير النقل في حد ذاته أمرًا غير معتاد فعلى مر السنين، التقى السيد زيتيش في كثير من الأحيان مع المستشار ووزرائها للحديث عن السيارات الإلكترونية أو الرسوم أو الرؤى التي كان لديه للمستقبل، وكانت الحكومة سعيدة لما كان يعمل لصالح شركة مرسيدس في البلاد، على ما يبدو.

– هذا كان نتيجة لمسيرته الجوية. بعد دراسة الهندسة الكهربائية، بدأ عمله في الشركة في عام 1976. قدم إنجازاته في إصلاح ثروات كرايسلر، على الرغم من أن عملية استحواذ شركة صناعة السيارات الأمريكية في وقت لاحق كانت مضطربة. نجح في إعادة الحيوية لمرسيدس الفئة، من خلال تخفيضات وتبسيط مقر الشركة وإعدادها للمستقبل. جعل مرسيدس رمزا للابتكار والجودة المتميزة والهندسة المبدعة.

– بالتأكيد، كان لديه مشاكله الخاصة. بعد وفاة زوجته في عام 2010، انعزل وعانى من الوحدة في فترات أخرى. لم يكن تقدمه المهني مضمونا، ولكن في عام 2013، تعارك مع رئيس العمل في الشركة، إريك كليم، بسبب قضايا الاستقطاعات والاستراتيجية. تقدم السيد كليم، الذي يمثل موظفي مرسيدس، بشكوى بأن السيد زيتشة كان غاضبا في كثير من الأحيان وفقد الاتصال بالقاعدة الشعبية. “بعد قضاء سنوات عديدة في مرسيدس، وبعد إقناع زعيم العمال، رئيس مجلس الرقابة، بتجديد عقد السيد زيتشة كمدير تنفيذي لثلاث سنوات بدلا من الخمس سنوات المعتادة.

بعد ذلك، تحسنت حظوظ السيد زيتشة، ولاحظ الناس من حوله تغيره، حيث قال إنه تعلم من أصعب فترات حياته،وأصبح يستمع للآخرين مرة أخرى، وذكر ذلك زميل مقرب له.

بينما تواصل شركة مرسيدس تحقيق أهدافها وتحطيم أرقام المبيعات، اتهمها البعض بالغرور والتكبر، وقد صرح المنتقدون بأن ذلك قد يحدث عندما تسير الأمور بشكل خاطئ.

– يرى بعض الناس أنه أمر صعب، ويقولون إن المنظمين كانوا خائفين منه بقدر ما كانوا يدركون مدى أهمية صناعة السيارات بالنسبة للاقتصاد الألماني، لكن بالنسبة للجمهور الذي يشاهد التلفزيون في غرف المعيشة الخاصة بهم، يبدو السيد زيتشة وكأنه رجل مضحك، خاصة بعد أن وصف نفسه بأنه طبيب Z في إعلانات كرايسلر، في قلبه، فهو مهندس يعمل على أرض الواقع، وهو معجب بسودوكو وركوب الدراجات في المراكب الشراعية، ويشعر بالسعادة عند التحدث مع العمال في المقصف.

تعلم السيد زيتشة كيفية التعامل مع الارتفاعات والانخفاضات من خلال السير على هذا المسار الوعر، وقال إنه يعرف من الأوقات الصعبة أنه عندما تسير الأمور على ما يرام، لا يجب أن تتكبر، وعندما لا تسير الأمور على ما يرام، لا يجب أن تقفز من النافذة.