الفرق بين أنواع نواقل الحركة في السيارات

عند اتخاذ قرار شراء سيارة جديدة، يبحث المرء بالتأكيد عن الأنواع التي تقدم أفضل أداء أثناء القيادة، بالإضافة إلى توفر قطع غيار، ويعتبر “ناقل الحركة” في السيارة من بين العوامل الرئيسية التي يجب مراعاتها .

مع ظهور الطفرة التكنولوجية الجديدة في عالم صيانة السيارات خلال السنوات الماضية، بدأت تظهر الكثير من المفاهيم والمصطلحات التي لا يستطيع الكثيرون تفسيرها، مما يؤثر على القدرة على اتخاذ القرار الصحيح في اختيار الأفضل أثناء عملية الشراء .

في هذا التقرير، سنشرح أنواع الفتيس المختلفة في السيارات، والفروق بينها، والتي تتضمن الأنواع الثلاثة المتوفرة في الأسواق، وذلك من خلال السطور التالية

ناقل الحركة من نوع ” إيزي ترونيك ”  : 

هو نوع من نواقل الحركة التي تم ابتكارها حديثا في عالم ميكانيكا السيارات، وهي عبارة عن نسخة مستحدثة من ناقل الحركة اليدوي بصيغة تلقائية، ويتوفر بخيارات مختلفة مثل D+ أو D- بالإضافة إلى P وهو وضع الوقوف، وN وهو وضع الحياد أو التموير في السيارة .

بالإضافة إلى الوضع “R” و هو وضع الرجوع إلى  الخلف ، أما عن وجه الاختلاف بين هذا النوع ، من ناقل الحركة في السيارة ، وبين ناقل الحركة اليدوي الذي اعتدنا عليه ، هو أن قائد السيارة ، لا يقوم بتحريك عصا ناقل الحركة، في اتجاهات محددة، من أجل القيام بإدخال التروس في المجرى المخصصة، بكل سرعة من هذه السرعات.

 ناقل الحركة من نوع ” ستيب ترونيك ” :

يعد ناقل الحركة من نوع `ستيب ترونيك` واحدا من أفضل أنواع نواقل الحركة التي تم ابتكارها في السيارات، حيث يحتوي على خصائص تجمع ما بين مميزات ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي، بحيث يمكن للسائق قيادة سيارته باستخدام نظام التحويل التلقائي في سرعات السيارة، أو بتحويل النظام إلى اليدوي وقيادته يدويا .

يمكن التحويل بين النظامين في هذا النوع من نواقل الحركة باستخدام العلامتين “+” و “-“، ويتم وضعهما بالقرب من العلامة “D”، ويتم تزويد هذا النوع من نواقل الحركة بسوستة داخلية يمكن استخدامها لتحريك العصا الخاصة به إلى الأمام لزيادة السرعة.

يتم عرض الإشارة على الشاشة الأمامية للسيارة، ويقوم ناقل الحركة بخفض سرعة السيارة تلقائيا إذا تم الضغط على دواسة الفرامل في السيارة

ناقل حركة من نوع “الأوتوماتيك 

وهو من أكثر أنواع ناقل الحركة شيوعاً ، وسهولة من حيث الاستخدام ، ويقوم هذا النوع من نواقل الحركة بتولي نصف مهام تعشيق التروس، بداخل السيارات في المجرى المخصص لها ، حيث يمكن لقائد السيارة ، التحرك بين السرعات الأربعة ، و هم الوضع D  أو الوضع  R  ، أو الوضع  N  أو الوضع P  دون اي ترتيب او عناء .

وفي كثير من الأحيان، تقوم السيارة بمهمة التحول بين السرعات بدون تدخل بشري، مما يوفر للسائق مزيدا من الراحة أثناء القيادة، كما أن عملية بدء الحركة في السيارة لا تحتاج إلى ضبط القدمين على دواسة البنزين والدبرياج، كما يحدث في ناقل الحركة اليدوي (المانيوال)