جدول رحلات قطار الحرمين مع الاسعار

خط الحرمين عالي السرعة (HHR) هو خط كهربائي طوله 300 كيلومتر في الساعة، يصل بين مكة المكرمة والمدينة المنورة ويمر عبر ثلاث محطات: جدة، ومطار الملك عبد العزيز الدولي، ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية في رابغ، ويعد القطار عنصرا أساسيا في خطة تطوير وبرنامج توسع شبكة السكك الحديدية في المملكة العربية السعودية، ويربط هذا المشروع المدينتين الرئيسيتين في المنطقة الغربية ويخدم عددا متزايدا من الحجاج الداخليين والخارجيين بسعة 60 مليون مسافر في السنة، كما يخفف الازدحام على الطرق في مكة المكرمة والمدينة المنورة وجدة، ويهدف هذا المشروع لتوفير الراحة والسلامة والخدمات النقل السريعة، ويتألف الخط من 35 قطارا، ولكل قطار 13 سيارة و417 مقعدا، ويستخدم المشروع 13 تقنية جديدة وهو مجهز للتعامل مع درجات الحرارة المرتفعة التي تصل إلى 50 درجة مئوية، وهذا هو الحد الأقصى لدرجات الحرارة في المملكة .

مشروع قطار الحرمين

يهدف مشروع الحرمين للقطارات عالية السرعة، الذي يعد واحدا من أهم مشاريع نقل السعودية ويدخل ضمن برنامج توسعة شبكة السكك الحديدية، إلى إنشاء خط حديدي فائق السرعة طوله 450 كيلومترا وسرعة تشغيلية تبلغ 300 كيلومترا في الساعة. ويهدف هذا المشروع إلى تلبية احتياجات المسافرين الذين يرغبون في السفر بين مدينتي مكة المكرمة والمدينة المنورة، ويربطهما بمدينة الملك عبد العزيز في جدة ومطار جدة. وتم تجهيز القطارات بأحدث أنظمة الإشارات والاتصالات، ويتكون المشروع من خط نقل كهربائي عالي السرعة، وتم تصميمه لتوفير وسيلة نقل سريعة ومريحة وموثوقة وآمنة بين المدن المقدسة باستخدام أحدث التقنيات .

تأسيس مشروع قطار الحرمين السريع

يهدف خط السكة الحديد إلى توفير وسيلة نقل آمنة ومريحة في القطارات الكهربائية التي تبلغ 300 كيلومتر في الساعة (190 ميلاً في الساعة)، وقد بدأ إنشاء المشروع في مارس 2009 ، وتم افتتاحه رسميًا في 25 سبتمبر 2018، وتم فتح الخط للجمهور في 11 أكتوبر 2018 مع أول قطارين ، يحمل كل منهما 417 مسافرًا ، ويغادرون مكة والمدينة في الساعة 8 صباحًا، ووفقًا لوزير النقل السعودي ورئيس هيئة النقل العامة نبيل العامودي ، من المتوقع أن يستوعب السكك الحديدية 60 مليون مسافر سنويًا ، بما في ذلك حوالي 3-4 ملايين ، وحجاج الحج والعمرة ، مما يساعد على تخفيف الازدحام المروري على الطرق .

تم منح عقد التصميم والبناء، وقيمته 6.79 مليار ريال (1.8 مليار دولار أمريكي) للمرحلة الأولى، للراجحي بالتعاون مع الشركة السعودية الاستشارية الهندسية (الخطيب والعلمي)، وقدمت مجموعة سكوت ويلسون الدعم في إدارة المشروع. تغطي المرحلة الأولى بناء أربعة من المحطات الخمس. وفي أبريل 2009، تم منح عقود تصميم بقيمة 38 مليون دولار للمحطات في مكة والمدينة وجد .

تضم المرحلة الثانية من المشروع البنية التحتية المتبقية التي لم تشملها المرحلة الأولى: المسار، والإشارات، والاتصالات السلكية واللاسلكية، والطاقة، والكهرباء، وما إلى ذلك، كما تشتمل على شراء المعدات اللازمة والعمليات والصيانة لمدة 12 عاما بعد الانتهاء. وتشمل الشركات المؤهلة مسبقا للمرحلة الثانية من الموارد البشرية: مجموعة بن لادن السعودية، وبدر كونسورتيوم، وتشاينا ساوث لوكوموتيف اند رولينج ستوك، ومجموعة الشعلة، والراجحي. كان من المخطط أصلا افتتاح المشروع في عام 2012، ولكن استغرق إنجازه ست سنوات أطول مما كان متوقعا، وتبلغ القيمة الإجمالية للعقد 6.736 مليار يورو (حوالي 9.4 مليار دولار أمريكي) .

تصميم مشروع خط القطار السريع

المسار المزدوج المكهرب يتميز بسرعة تصميمه البالغة 320 كيلومتر في الساعة (200 ميل في الساعة)، وتسير القطارات في الخدمة بسرعة 300 كيلومتر في الساعة (190 ميل في الساعة)، وتستغرق الرحلة البالغة 78 كم (48 ميل) بين جدة ومكة 43 دقيقة، أما المسافة البالغة 449 كيلومترا (279 ميلا) بين مكة والمدينة فتستغرق حوالي ساعتين. تم تصميم الجنزير والمعدات والمحطات للتعامل مع درجات الحرارة التي تتراوح بين 0 درجة مئوية (32 درجة فهرنهايت) و 50 درجة مئوية (122 درجة فهرنهايت)، ومن المتوقع أن ينقل القطار 60 مليون مسافر سنويا على 35 قطارا، بسعة جلوس تبلغ 417 لكل قطار .

قامت هيئة السكك الحديدية السعودية بتكليف دار الهندسة بإعداد وثائق التصميم والمناقصة لمشروع الحرمين عالي السرعة (HHSR)، وتم تكليف دار الهندسة أيضًا بالإشراف على أعمال البناء وإدارة المشاريع في HHSR، يتضمن عمل دار الهندسة على HHSR نفقًا واحدًا للقطع والتغطية ، و 46 جسرًا للسكك الحديدية ، و 9 جسور للوادي ، و 5 نفق للسكك الحديدية ، و 53 جسرًا جانبيًا للمركبات ، و 30 ممرًا سفليًا للمركبات ، و 12 معبرًا ، و 5 محطات ، و 3 مستودعات للسماح السكك الحديدية لتلبية احتياجات مستخدميها .