اشارات المرور للاطفال

في بداية القرن العشرين، كان ازدحام الشوارع على طول الجادة الخامسة في نيويورك سيئا للغاية، حيث قد يستغرق الأمر 40 دقيقة للوصول من الشارع 57 إلى الشارع 34، وكانت الخيول والعربات والمشاة وسيارات الشوارع والدراجات والسيارات تتنافس على مساحة ضيقة على طول الشارع الكبير في المدينة، وكانت حوادث الاصطدام شائعة، خاصة عندما بدأت السيارات في السيطرة على الطريق، وبالنسبة للمحلات التجارية الراقية المنتشرة في الطريق، كانت حركة المرور السيئة تعني سوء الأعمال .

تاريخ اشارة المرور

بفضل هدية سخية من طبيب المليونير ومفوض المرور في نيويورك، الدكتور جون أ. هاريس أصبحت مشكلة المرور في المدينة في النهاية متأخرة، لم يكن تصميمه لعام 1920 لإشارة بسيطة من ضوئين، والتي تتكون من لمبات إضاءة سقيفة خشبية ومدعومة بإطار من الصلب، ولكنه سرعان ما ساعد في حل مشكلة خلل الشبكة الذي لا ينتهي، وبحلول عام 1922 تم كشف النقاب عن تصميم برج برونزي كلاسيكي جديد من تصميم جوزيف هـ. فريدلاندر، مما يعزز من أهمية أنظمة الإشارة في حياة المدينة المزدهرة، والجدير بالذكر أن كلا النظامين السابقين كانا يستخدمان اللون الأخضر لـ “Stop” والابيض  أو الواضح لـ “Go”.

في أيامنا الحالية، إشارات المرور الحمراء والصفراء والخضراء تعد إشارات مألوفة في جميع أنحاء العالم، حيث لا يعرف السائقون والمشاة فعليا النظام المعقد الذي يتحكم في حياتنا اليومية. ومع ذلك، لم يكن هذا النظام جزءا من البنية الحضرية دائما، وكانت النماذج الأولية له غير مثالية، وقد تم تحسينها وتطويرها على مدار القرن الماضي .

أول اشارة للمرور

كان هاريس وفريملاندر أول من جلب إشارة المرور إلى مدينة نيويورك، ولكنهما بالتأكيد لم يكونا مخترعيها. وكانت أنظمة الإشارات مستخدمة على السكك الحديدية في بريطانيا وأمريكا طوال القرن التاسع عشر، وبحلول عام 1868، قام مهندس سكة حديد بريطاني يدعى جون بيك نايت بتعديل نظام من هذا القبيل ليستخدم في شوارع المدينة. وتم تركيب إشارة المرور الخاصة بـ Knight خارج مجلسي البرلمان في لندن وتشغيلها يدويا بواسطة شرطي مرور، واستخدمت أذرع الإشارة، وهي أعمدة ملونة يمكن تعديلها على زوايا مختلفة، مستعارة من نظام السكك الحديدية في الليل. وتم استبدالها بمصابيح حمراء وخضراء تعمل بالغاز، ولسوء الحظ، كانت أول إشارة مرور في العالم قصيرة الأجل، وبعد أقل من شهر من تثبيتها، انفجرت مما أدى إلى مقتل شرطي .

ظهور الكهرباء وصعود السيارة هما السبب في تطوير أنظمة إشارات المرور التي نستخدمها اليوم بشكل أكبر. تم إنشاء أول نظام كهربائي معروف جدا يعود للعام 1912، وقد قام به هاريس وفريدلاندر تحت إشراف ليستر فارنزوورث واير، وهو ضابط شرطة في مدينة سولت ليك. تم تصميم النظام ببساطة حيث تم بناء صندوق خشبي يشبه منزل الطيور وثبت عليه قطب. ثم تم غمس المصابيح الكهربائية في الطلاء الأحمر والأخضر لمحاكاة ألوان إشارات السكك الحديدية. وتم ربط الصندوق بنظام الأسلاك العلوية المستخدم في العربات. وكان التحكم بهذا النظام يتم عن طريق التبديل الذي كان يعمل بواسطة شرطي .

اشارات المرور الحديثة

استخدمت إشارات المرور المبكرة مجموعة من الألوان كوسيلة لنقل الأوامر، ولكن النظام الذي تمسكنا به يعتمد إلى حد كبير على نظام السكك الحديدية، حيث يشير اللون الأحمر الذي يحتوي على أطول طول موجة لأي لون على الطيف المرئي إلى تحذير أو “توقف”. وكان اللون الأخضر الذي لا يتعدى طول الموجة إلا بالأحمر والأصفر يستخدم بشكل مماثل في تطبيقات السكك الحديدية. تقول الأسطورة أن استخدام اللون الأخضر كـ “Go” أصبح شائعا بعد أن أخطأ المهندسون بوضع نجمة للإشارة “Go” الواضحة سابقا أو البيضاء، وبحلول عام 1929، كان مسؤولو مدينة نيويورك قد اعتمدوا اللونين الأحمر والأخضر. حيث قاموا بتفكيك الأبراج البرونزية الضخمة على طول شارع فيفث أفينيو واعتمدوا تصميما بسيطا وأحمرا وأخضرا فاتحا من قبل فريدلاندر، والذي توج بشخصية برونزية الزئبق على القمة .

دورات الضوء في اشارات المرور

تتغير إشارات المرور ألوانها بنفس الترتيب في كل مرة، وفي معظم البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية عادة ما تتغير إشارات المرور بهذاالترتيب:

1- الإشارة الحمراء تعني أن السائقين يجب أن يتوقفوا .
يعني الضوء الأخضر أن السائق مسموح له بالبدء في القيادة أو الاستمرار فيها .
يستخدم الإشارة الصفراء لتنبيه السائقين بالتوقف عندما يكون الوضع آمناً، حيث يشير هذا اللون إلى احتمالية تحول الإشارة إلى اللون الأحمر .

اشارات المرور والمكفوفين

في بعض الولايات في الولايات المتحدة، وفي بعض التقاطعات المزدحمة، يتم تجهيز الأزرار بصوت صافرة للمكفوفين، وعند تغيير الإشارة، يعمل مكبر الصوت المدمج في الزر على تشغيل تسجيل يخطر المكفوفين بأن العبور آمن، وعند وميض الإشارة باللون الأحمر، يبدأ التسجيل في العد التنازلي باستخدام مؤقت العد التنازلي، وفي بعض البلدان مثل نيوزيلندا، تتيح التكنولوجيا للأشخاص الصم والمكفوفين الإحساس بتغيير الإشارات الضوئية لضمان العبور الآمن .