تغيير سير الكاتينة و ضبط تقسيمة الكاتية
سير الكاتينة هو أحد أهم أنظمة نقل الحركة في محرك السيارة. يقوم بنقل الحركة من المحور الرئيسي للمحرك، المعروف أيضا بعمود الكرنك، إلى عمود توافق الصمامات، المعروف أيضا بعمود الكامات، بشكل توافقي ومتزامن لفتح الصمامات. وبالتالي، يعتبر جزءا حرجا في المحرك. يتراوح عمر سير الكاتينة في السيارات اليابانية بين 80 إلى 90 ألف كيلومتر، أما في السيارات الكورية فيتراوح بين 50 و 70 ألف كيلومتر عموما. يتم الاستناد عادة إلى توجيهات المصنع الخاصة بالسيارة لتحديد عمر السير وتحديد موعد استبداله. مشاكل انقطاع سير الكاتينة غالبا ما تحدث فجأة، مما يتسبب في مشاكل كبيرة في المحرك. إذا حاولت تشغيل السيارة بعد انقطاع هذا السير، فإنك تعرض الأجزاء الحساسة للتلف، مما يؤدي إلى انحناءها أو كسرها، وبالتالي حدوث كسر في جسم البساتم أو المكابس .
مكونات تقسيمة الكاتينة .
يتحكم الترس الذي يُسمى كرنك في دوران المناول والكامة وطرمبة المياه والدينمو في هذا الجهاز .
المناول هو المسؤول عن طرمبة البنزين والزيت والفرامل .
عمود الكامة هو المسؤول عن فتح وإغلاق الصمامات أو الصبابات وتوقيتها .
كيف يتم الكشف عن اصابة أو انقطاع أو تلف سير الكاتينة؟
يجب إيقاف السيارة ورفع غطاء المحرك، ثم دور المحرك مرة واحدة لبضع ثوانٍ، وأثناء ذلك التركيز على صوت دوران المارش وملاحظة ما إذا كان صوته مختلفًا وهل يدور المارش بسرعة غير معتادة، فإذا كان الصوت مختلفًا فقد يشير ذلك إلى انقطاع سير الكاتينة، وفي هذه الحالة يجب عدم تشغيل السيارة والعمل على تغيير السير على الفور .
كيفية تغيير سير الكاتينة وضبط توقيت الكاتينة؟
1- العدة .
• مفتاح 13 .
• مفتاح 17 .
• مفتاح بيبه 10 .
• مفتاح بوجيهات .
• نتوجه إلى تقسيمة الكاتينة ونقوم أولاً بفك غطاء التقسيمة المثبت بثلاث مسامير بحجم 10 .
• يتضمن الخطوات فك سلك البوجيه الأول الذي يوجد أمام الإسبراطير ثم الباقي .
• • اضغط على دواسة السيارة للتبديل إلى السرعة الرابعة وأخفض الفرامل اليدوية .
• يمكن استخدام هذه الطريقة لتغيير بوجيهات الإشعال في السيارة. احضر المفك وأدخله في مكان البوجيه واستخرج البيستون عند النقطة الميتة العليا (TDC)، ويتم ذلك عن طريق دفع السيارة نحو الأمام أو الخلف أو رفع السيارة بالكوريك وتدوير العجلة باليد .
• بمجرد وصول البيستون عند نقطة (TDC ) فهناك ثقب او زنبة تقع فوق ترس الكامة فيها نقطتين كما في الصورة نقطة صفراء اذا وصل عندها قم بعمل لفة اخرى الى ان يصبح عند (TDC ) و الزنبة تحت النقطة الحمراء او بجوارها لكن البستون في الاعلى على الآخر ثم قم بتموير السيارة و شد فرامل اليد .
• • إشارة علامة التبديل (251): انتبه إلى وجود الزنبة أمام البنز الخارج من القاعدة بلون بني مثلما هو موضح في الصورة. إذا كانت ثابتة، فإن تعديل الكاتية مضبوط. أما إذا كانت تتحرك قليلا، فإنها تحتاج إلى ضبط. لذلك، قم بفك صامولة حجم 17 المتعلقة بالكاتينة وأخرج السير من الكامة. ثم قم بلف الكامة باستخدام نفس المفتاح حتى يتم ضبط الزنبة أمام البنز تماما. بعد ذلك، قم بتركيب سير جديد إذا كان السير القديم مقطوعا. بعد ذلك، قم بدفع البلية حتى يتم شد السير، ثم ربط الصامولة بإحكام .
• قم الآن بإغلاق غطاء الكاتم كما تم فكه في البداية والبوجي والسلك الخاص به .
• يجب ضبط غطاء الإسبراطير باستخدام مفتاح 13 في اتجاه الشاكوش على الركبة التي عليها رقم 4 أو الوصلة التي يمر بها سلك البوجي الأخير والتي تقع بالقرب من الراديتر .
• الآن اغلق وش الاسبراتير و لكن دع الجسم مهوي قليلًا بحيث يسمح بأن يدور بين يديك و اجعل احد يدورالسيارة و انت تدير الاسبراتير يمين شمال قليلًا حتى تتأكد من أن وش الاسبراتير تم تركيبه بشكل صحيح حتى لا يتعرض للكسر هو و الشاكوش و كذلك التأكد من سلك البوجيها تم تركيبه بشكل صحيح و ان لا تكون الاسلاك مكشوفة او عريانة .
