ما سر الخط الأبيض الذي يظهر خلف الطائرة في السماء

لماذا نرى وراء الطائرات النفاثة دخانًا أبيض ومما يتكون

السبب هو نفسه الذي يفسر الضباب الناتج عندما يكون الجو باردا، حيث تشكل الطائرات النفاثة الخط الأبيض بعد عملية احتراق الكيروسين، إذ تخرج الغازات التي يطردها المحرك بدرجة حرارة أعلى بكثير من الخارج.

يؤدي ارتفاع الخليط من المواد إلى تباين حاد في درجات الحرارة التي تزيد عن 30000 قدم (-50 درجة في البيئة)، مما يؤدي إلى تكثيف المياه الموجودة فيه فوراً، ويتسبب ذلك في تشكل الخط الأبيض وراء الطائرات النفاثة، حيث تخرج الغازات التي يطردها المحرك بدرجة حرارة أعلى بكثير من الخارج.

يطرد عادم المحرك النفاث موادا مثل ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد الكبريت والنيتروجين والوقود غير المحترق والجسيمات المعدنية والسخام، ويعتبر السخام هو العنصر الذي يخلق ظروفا لتكثف بخار الماء .

تحدث تكاثف القطرات الصغيرة على سطحه نتيجة تمدد الغاز عند مغادرته المستوى، وتكون الجزيئات أكثر ضغطًا داخل المحرك. وبالتالي، يتداخل هذا العامل مع عوامل أخرى لتحقيق هذا التأثير.

مؤشر الطقس

تختلف الكواشف في السماكة والامتداد والمدة اعتمادًا على ارتفاع الطائرة ودرجة الحرارة والرطوبة في الغلاف الجوي، وبالفعل، يمكن أن تستخدم طبيعة هذه الآثار واستمرارها للتنبؤ بظروف الغلاف الجوي.

وفقا لأستاذ الهندسة جين ستراود روسمان في `Scientific American`، فإن الأخدود الرقيق الذي يعيش لفترة قصيرة يشير إلى وجود هواء جاف على ارتفاعات عالية، وهذا يدل على طقس جيد، في حين أن الثلم الكثيف الذي يعيش لفترة طويلة يشير إلى وجود هواء رطب على ارتفاعات عالية، ويمكن أن يكون مؤشرا مبكرا على العواصف.

تشرح وكالة الأرصاد الجوية الحكومية (AEMET) في مدونتها أن الكواكب المستمرة لها صلة اليوم بمجال التنبؤ، ولا سيما في التنبؤ بالمناخ على المدى الطويل، بغض النظر عن الاهتمام الاستراتيجي بالرحلات العسكرية.

أظهرت الأبحاث الحديثة أن جزيئات الجليد الموجودة في الخط الأبيض تؤدي إلى تأثير الاحتباس الحراري وتساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري كجزء من الطبقة العازلة للرطوبة والغازات في الغلاف الجوي.

تاحت الفرصة للعلماء للتحقق من ذلك بعد هجمات 11 سبتمبر/أيلول في الولايات المتحدة، حيث سمح الإيقاف الكامل للحركة الجوية التجارية بوجود سماء خالية من أي نوع من الضوضاء وبالتالي يمكن قياس آثارها البيئية بدقة.

كريستينا سواريز Guillermo Cid Interactive: A. Hernández
أكد تقرير صادر عن الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ (IPCC) في عام 1999 وجود علاقة متبادلة بين ارتفاع السحب الرقيقة والانبعاثات الناتجة عن الطائرات.

تؤدي زيادة غطاء السحب الرقيقة إلى ارتفاع درجة حرارة سطح الأرض، وتشير هذه الدراسة إلى أن انبعاثات المحركات المرتبطة بالنقل الجوي تمثل 3.5٪ من تأثير جميع الأنشطة البشرية على تغير المناخ.

غاز الكيمتريل

وفقًا لنظرية المؤامرة، فإن بعض المسارات الجوية العادية هي في الواقع تحتوي على مركبات كيميائية تنتشر في الغلاف الجوي، ويعتقد المدافعون عن هذه الفكرة أن هذه الممارسة تهدف إلى إخفاء مواد كيميائية ضارة أو منتجات بيولوجية من قبل كيانات حكومية تسعى إلى إخفاء أهدافها عن الجمهور.

من بين الأسباب التي قد تفسر وجود تلك الظاهرة وجود أهداف خفية كالتحكم في المناخ (التسبب في الجفاف أو الأمطار أو خفض درجة الحرارة) أو السكان (من خلال انتشار الأمراض أو تعقيم البشر)، قد يكون الدليل الآخر هو اكتشاف الروائح والمواد الكيميائية مثل الباريوم أو السترونتيوم في الأماكن التي يمكن رؤيتها.

أصل وتاريخ غاز الكيمتريل

في عام 1997، تحدث البروفيسور ريتشارد فينك، أستاذ الكيمياء في جامعة ستانفورد، لأول مرة عن الأسطوانات الكيماوية، ورغم عدم استخدام هذا المصطلح في ذلك الوقت للإشارة إلى هذه الظاهرة، إلا أن الصحفي ويليام توماس استخدمه في عام 1999.

وثيقة تصف اللوحات الثابتة عام 1921

رغم أن هذه الظاهرة أصبحت أكثر شيوعًا منذ التسعينيات، إلا أن علماء الأرصاد الجوية يشيرن إلى وجود أدلة سابقة تشبه تطور الطيران، حيث نشرت مجلة “النشرة الشهرية للطقس” تقريرًا في عام 1921 يتحدث عن استمرار حدوث تكاثف.

وهناك أيضًا شهادات في الحرب العالمية الثانية، ففي عام 1953 كان سلاح الجو الأمريكي سيتحدث عن وجوده مشيرًا دائمًا إلى النفاثات المستمرة، حدثت واحدة من أحدث حالات مشاهدة النفّاث في فبراير 2019 ثم نُشرت معلومات في منتدى تفيد بأن أربعة عمال من وكالة الأرصاد الجوية الحكومية (Aemet) أكدوا وجود طائرات مضادة للمطر.

سيتم القيام بهذا في تقرير من الاتحاد الأوروبي، حيث سيتم تفصيل طائرات قامت برش منطقتي مورسيا وفالنسيا بمواد مثل ثاني أكسيد الرصاص واليوديد الفضة والدياتوميت لتغيير المناخ، والهدف من ذلك هو تجنب هطول الأمطار وتشجيع وصول السياح.

على الرغم من ذلك، فإن هذه المعلومات ليست مجرد خدعة تظهر من وقت لآخر، ففي عام 2015، طلب MEP رامون تريموسا من المفوضية الأوروبية التحقق من وجود هذه الخطوط البيضاء (النفاثة الكيميائية) في الأراضي الإسبانية، ورفضت المؤسسة المجتمعية ذلك بشكلٍ قاطع.

كيفية تشكل الخطوط البيضاء التي تظهر من الطائرات

تُعدُ الخطوط البيضاء التي تظهر خلف الطائرات النفاثة عند ارتفاعها في السماء نتيجة لتكاثف بخار الماء الذي يحدث عندما تحترق المحركات كما ذُكِرَ سابقًا، وتظهر نتيجةً للاندماج بين الجزيئات المنبعثة من المحركات ودرجات الحرارة الأقل التي تحدث خلال الرحلة.

تُعرف هذه الظاهرة في مجال الطيران باسم النفاث، والفرق الأكثر وضوحًا بين الخطوط البيضاء هو مدة بقائها في السماء، حيث تبقى مدة أطول عندما تكون أكثر كثافة، بينما تكون النفاثات التي تنتجها الطائرات أقصر وأدق وأقل ثباتًا.

يستخدم مدافعو نظرية المؤامرة الصور ومقاطع الفيديو لدعم حججهم، ولكن بالنسبة للفيزياء، فإن هذه الحجة ليست مقنعة كثيرا؛ حيث أن مدة وخصائص النفاثات لا تعتمد على نوع المادة التي تم إطلاقها، بل تعتمد على ظروف الغلاف الجوي الذي تم إطلاقه فيها.

في عام 2000 نشرت وثيقة في الذي نفى وجود chemtrails مع أهداف خفية، منظمات أمريكية مختلفة مثل NASA أو الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، في عام 2016 قدمت مجلة ‘ Environmental Research Letters’  دراسة أجرتها جامعة كاليفورنيا حيث تم سؤال العلماء المعتمدين عن احتمال وجود النفاث الكيمتريل ومن بين الـ 77 الذين تمت استشارتهم، ذكر 76 أنه لا يوجد دليل يثبت صحة نظرية المؤامرة هذه.

الهندسة الجيولوجية كمصدر الكيمتريل

لكن يطرح السؤال نفسه هل هناك إمكانية لتلاعب البشر بالطقس؟ هل نظرية الكيمتريل غريبة تماما؟ يجب أن نناقش الهندسة الجيولوجية، والجمعية الملكية تعرف أنه تم `التلاعب المتعمد على نطاق واسع بمناخ الكواكب لمواجهة ظاهرة الاحتباس الحراري`.

علم يهدف إلى تعديل المناخ ومكافحة تغير المناخ، وتتمثل إحدى الإجراءات التي يتم التحقيق فيها باسم هذا العلم في حقن جسيمات عاكسة في الغلاف الجوي لتقليل قوة ضوء الشمس وبالتالي تخفيض درجة حرارة الأرض.

مفهوم آخر مثير للاهتمام هو تكون بذر السحاب، وهو يشير إلى سبب تكون الخط الأبيض من إطلاق جزيئات كيميائية في السحب المحملة بالمياه لتسبب هطول الأمطار، وأكثر العناصر استخداما لتحقيق ذلك هي يوديد الفضة وثاني أكسيد الكربون المجمد، ولكن يمكن تحقيق ذلك أيضا باستخدام البروبان السائل، ويتم استبعاد استخدام يوديد الفضة بسبب ضرره المحتمل على صحة الإنسان.

في عام 1947، قام علماء جنرال إلكتريك بقيادة فيسينت شايفر بتجربة هذه التقنية لإنشاء الثلج في المختبر، وتم تطوير خطة الجبال الثلجية في أستراليا خلال الفترة ما بين 1949 و1974، وكان الهدف من ذلك توليد نظام للطاقة الكهرومائية في جنوب شرق البلاد.

في الفترة الأخيرة في عام 2008، قررت الحكومة الصينية التدخل في السحب لمنع سقوط الأمطار خلال افتتاح أولمبياد بكين وحفظ سمعتها. في الواقع، تعتبر الصين واحدة من الدول الرئيسية التي تعمل على تبديد السحب للتخفيف من مشكلة الجفاف، وكانت الحكومة على استعداد لصرف 155 مليون يورو لتحقيق ذلك.

ووفقًا للمعلومات، تستخدم السلطات الهندية طريقة البذر السحابي لتنظيف سماء مدن مثل نيودلهي من التلوث، وذلك عن طريق خلق الغيوم والأمطار لصالحالإنسان ومحاولة التحكم بها، ولكن هل يمكن أن توجد أغراض أكثر قتامة؟ وفقًا للعلم، لا يوجد، ولكن من وجهة نظر بعض المؤامرين، فقد توجد.