سفينة النفط بيار جيلومات … احدى ناقلات النفط العملاقة

بيار جويومات هي ناقلة نفط تم بناؤها عام 1977 من قبل شانتيرز دي أتلانتيك لصالح الشركة الوطنية للملاحة في سان نازير .

كانت بيار جيلومات، التي كانت السفينة الثالثة من ناقلات Batillus العملاقة، إلى جانب الثلاثة الأخرى التي كانت أصغر قليلاً وهي Batillus وBellamya وPrairial .

تعتبر بيار Guillaumat أكبر سفينة تم بناؤها على الإطلاق، وقد تجاوزت في الحجم العملاق، على الرغم من وجود أربع سفن من فئة Batillus التي كانت لها أكبر حمولة إجمالية .

تم تسمية هذه السفن باسم رائد الصناعة النفطية الفرنسية بيير جيلومات، وتم إطلاقها في الخدمة في عام 1977.

بسبب قيود الأمم المتحدة وحجم السفينة الضخم، التي أدت إلى تقييدها في الاستخدام، تم تعليق الناقلة بيار جيلومات في مرسى الفجيرة منذ 2 فبراير 1983 وحتى العام التالي، وذلك بسبب تأثيرها على البيئة .
اشترتها شركة هيونداي ، وقام بإعادة التسمية أولسان ماستر ، ووصلت إلى أولسان ، كوريا الجنوبية للهدم في 19 أكتوبر 1983.

لأنها تتمتع بأبعاد عملاقة لا تستطيع العبور عبر بنما أو قناة السويس بسبب قيود الحجم الضيقة للمرور.

كانت حجمًا كبيرًا يعيق دخول عدد محدود من الموانئ في العالم، وبالتالي كانت تستخدم في الرسو على الحفارات البحرية ومحطمات النفط مثل Antifer وكذلك في محطات التفريغ في يوروبورت .

طول بيار Guillaumat هو 414.23 مترا، وعرضه 63.05 مترا، وعمقه 28.603 مترا، والحمولة الساكنة 555051، والحمولة الإجمالية 274838، ويتم تشغيله بواسطة مراوح مزدوجة مدعومة بستة توربينات بخارية من ستال-AvAl بقدرة إجمالية تبلغ 65000 حصانا .

كانت سرعة الخدمة 16.7 عقدة، مع استهلاك حوالي 330 طنًا من النفط الثقيل يوميًا، ويكفي الوقود لمدة 42 يومًا .

تم نقل البضائع في 40 صهريجًا بحجم إجمالي يبلغ 677300 متر مكعب.

تم تقسيمها إلى دبابات مركزية وجانبية، وتم تصميمها للحد بشكل كبير من خطر التلوث الناتج عن التصادم أو الجنوح في الأبعاد.

قبل المعايير الدولية في ذلك الوقت، كان حجم الدبابات ذات الجناح الواحد لا يتجاوز 17،000 متر مكعب، وتم تقليصه إلى 9،000 متر مكعب في المناطق الأكثر عرضة للسفن .
يمكنك الاطلاع على مقالات متنوعة من خلال :
اكبر سفينة لنقل الركاب في العالم
سفينة التايتنك … اكثر السفن شهرة
اكبر اليخوت الشراعية … يخت ايوس