معلومات عن غواصة والش وبيكارد

تعتبر `ترست` أو `غواصة الأعماق` من الأجهزة المصممة من قبل الإيطاليين لأغراض البحث تحت الماء في أعماق البحار. وقد وصل طاقمها المؤلف من شخصين إلى عمق قياسي يبلغ حوالي 101,111 متر (35,797 قدم) في جزء من المحيط الهادئ يعرف بـ `تشالنجر ديب` في خندق ماريانا بالقرب من غوام في 23 يناير 1960. حقق جاك بيكارد (ابن مصمم القارب أوغست بيكارد) والملازم في البحرية الأمريكية الملازم `دون والش` هدف مشروع نيكون .

تصميم غواصة الأعماق ” والش وبيكارد “

تشكل ترست من غرفة عائمة مملوءة بالبنزين للطفو، ولها مجال ضغط منفصل لعقد الطاقم، ويسمح هذا التصميم المعروف باسم “بيكيسكاف” من بيكارد بالغوص دون الحاجة إلى رفع الغواصة إلى السطح بواسطة كابل متصل بالسفينة، وهو بديل لتصميمات الحمامات السابقة التي كانت تنخفض فيها الغواصة إلى عمق ثم ترفع مرة أخرى .

وتم اختيار اسم “تريست” للغواصة، وتم تركيب كرة الضغط بالقرب من نابولي، وتم إطلاقها في 26 أغسطس 1953 في البحر الأبيض المتوسط بالقرب من جزيرة كابري، واستند التصميم إلى تجربة سابقة مع “FNRS-2 باثيسكاف”، وتم تشغيل “تريست” بواسطة البحرية الفرنسية، وبعد عدة سنوات من العمل في البحر الأبيض المتوسط تم شراؤها من قبل البحرية الأمريكية في عام 1958 مقابل 250,000 دولار (ما يعادل 2.2 مليون دولار اليوم)، وفي مشروع “نيكون”، كان طول الغواصة “تريست” أكثر من 15 مترا (50 قدما)، وكانت معظمها عبارة عن سلسلة من العوامات المملوءة بـ 85,000 لتر (22,000 جالون أمريكي) من البنزين، وتم إضافة صهاريج صابورة الماء على أي من طرفي الغواصة .

وهناك أيضا صابورة حديدية يمكن إطلاقها في طائرتين مخروطيتين على طول القاع والجزء الخلفي من هيكل الطائرة، ويستخدم طاقم الطائرة كرة ضغط بقطر يبلغ 2.16 متر (7.09 قدم)، وتكون متصلة بالجانب السفلي للهيكل ويمكن الوصول إليها من سطح السفينة عبر عمود رأسي يخترق الهيكل ويمتد إلى الفتحة. يوفر المجال الضغط مساحة كافية لشخصين فقط، ويوفر دعما مستقلا تماما للحياة مع نظام إعادة تدوير الهواء المغلق المشابه لتلك المستخدمة في المركبات الفضائية الحديثة وفضاء الفضاء. توفر الأوكسجين من أسطوانات الضغط ويتم تنقية ثاني أكسيد الكربون الناتج عن التنفس بتمريره عبر عبوات من الجير الصودا، وتوفر الطاقة من خلال البطارية .

غواصة ترست “غواصة الأعماق”

تم إضافة مجال ضغط جديد لترست لاحقا، وتم تصنيعه بواسطة شركة كروب ستيل وركس في إيسن، ألمانيا، وتم تجهيزه بدقة في ثلاثة أقسام (حلقة استوائية وقبطين) لتحمل الضغط الهائل الذي يصل إلى 1.25 طن متري لكل سم مربع (110 ميجا باسكال) في الجزء السفلي من “تشالنجر ديب”. كانت سماكة جدران الكرة 12.7 سم (5.0 بوصة)، وصممت الكرة لتحمل ضغطا أعلى بكثير من الضغط المقنن. يبلغ وزن المجال 14.25 طن متري (31400 رطل) في الهواء وثمانية أطنان مترية (18000 رطل) في الماء، مما يعطيها متوسط الثقل النوعي 2.6 مرة أكثر من مياه البحر. كان الطفو ضروريا بسبب كثافة الكرة وعدم إمكانية تصميم كرة كبيرة بما يكفي لاستيعاب شخص يتحمل الضغوط اللازمة، وبوجود جدران معدنية رفيعة بدرجة كافية لجعل الكرة تطفو بشكل محايد، تم اختيار البنزين كمادة تعويم لأنه أقل كثافة من الماء وأقل انضغاطا، مما يحافظ على خصائصه الطافية ويقلل من الحاجة إلى جدران سميكة وثقيلة لغرفة الطفو .

تم مراقبة البحر مباشرة من خارج المركبة عن طريق العين باستخدام قطعة واحدة من الزجاج الأكريليك المخروطي المدبب للغاية (Plexiglas). وهو المادة الشفافة الوحيدة التي تحتمل الضغط الخارجي. تم توفير الإضاءة الخارجية للغواصة عن طريق مصابيح الكوارتز القوسية، والتي ثبت أنها تتحمل الضغط العالي بدون أي تعديلات. تم وضع تسعة أطنان مترية من الكريات الحديدية المغناطيسية على متن الطائرة لتأمين الهبوط والصعود، حيث أن الضغوط المائية العالية لا تسمح باستخدام صهاريج الهواء المضغوط في عمق كبير. تم الاحتفاظ بوزن إضافي عند حلق صومعة الهواء المضغوط باستخدام مغناطيس كهربائي، لذا في حالة حدوث عطل كهربائي، سترتفع تلقائيا إلى سطح البحر .

وتم نقل ترست إلى منشأة مختبر الإلكترونيات البحرية في سان دييغو كاليفورنيا، وتم تعديل ترست على نطاق واسع من قبل الأميركيين، ثم استخدم في سلسلة من اختبارات الغمر العميق في المحيط الهادئ خلال السنوات القليلة المقبلة، وبلغت ذروتها في الغوص إلى قاع المتحد العميق خلال شهر يناير 1960 .

ماريانا خندق الغطس

في يوم 5 أكتوبر 1959، غادرت ترست سان دييغو متوجهة إلى غوام على متن سفينة الشحن سانتا ماريا، للمشاركة في مشروع نيكون، وللقيام بسلسلة من الغطس العميقة في خندق ماريانا. وصلت إلى قاع المحيط في منطقة تشالنجر ديب، في 23 يناير 1960، وكانت هذه المرة الأولى التي يصل فيها أي شخص إلى النقطة الأعمق المعروفة في محيطات الأرض. وأظهرت الأنظمة الموجودة على متن الطائرة وجود عمق بلغ 1121 مترا (37،799 قدما)، وعلى الرغم من أن هذا التقدير تم تعديله لاحقا إلى 10،916 مترا (35،814 قدما) في الآونة الأخيرة، فإن القياسات الأكثر دقة تشير إلى أن تشالنجر ديب يتراوح ما بين 10،911 مترا (35797 قدما) و10994 مترا (3670 قدما) بعمق .

استغرق النزول إلى قاع المحيط 4 ساعات و 47 دقيقة، بمعدل نزول قدره 0.9 متر في الثانية (3.2 كم/ساعة؛ 2.0 ميل/ساعة)، وبعد مرور 9000 متر (30،000 قدم)، تحطمت إحدى نوافذ زجاجية شبكية خارجية، وهزت السفينة بأكملها، وقضى الرجلان بالكاد عشرين دقيقة في قاع المحيط، وكانت درجة الحرارة في المقصورة في ذلك الوقت 7 درجات مئوية (45 درجة فهرنهايت) .