معلومات عن المصعد الكهربائي

المصاعد هي نوع من أجهزة النقل الرأسية التي تحرك الناس أو البضائع بين طوابق مبنى، سفينة، أو بنية أخرى، يتم تشغيل المصاعد عادةً بواسطة محركات كهربائية تعمل على دفع كابلات الجر وأنظمة الثقل الموازن مثل الرافعة، على الرغم من أن بعض المضخات تعمل على ضخ السائل الهيدروليكي لرفع مكبس أسطواني مثل المقبس.

في مجال الزراعة والتصنيع، المصعد هو أي نوع من أنواع أجهزة النقل المستخدمة لرفع المواد بشكل مستمر إلى صناديق أو صوامع. تتوفر عدة أنواع من المصاعد، مثل المصعد وسلسلة الجرافات، والناقل اللولبي لأجير الحبوب باستخدام مبدأ أرخميدس، والسلسلة والمجاذيف، والشوكات الخاصة بمصاعد القش. وعادة ما يتم الاشتراط على وجود المصاعد في المباني الجديدة متعددة الطوابق، خاصة عندما تكون السلالم المتحركة غير عملية. وهناك أيضا بعض المصاعد التي يمكن أن تتحرك جانبيا بالإضافة إلى الحركة الرأسية العادية للصعود والهبوط.

أنواع المصاعد

مصاعد الجر

يتم تشغيل آلات الجر الموجهة بمحركات كهربائية، حيث يتم استخدام الماكينات ذات التروس الدودية للتحكم في الحركة الميكانيكية لسيارات المصعد من خلال حبال الرافعة الفولاذية المتصلة بمحرك أقراص يعمل بسرعة عالية، وتعتبر هذه الآلات الخيار الأفضل للاستخدام في الجر السفلي أو الجر العلوي لسرعات تصل إلى 3 م/ث (500 قدم/دقيقة).

تاريخيا، كانت محركات التيار المتردد تستخدم لآلات المصاعد الأحادية أو المزدوجة السرعة بسبب تكلفتها الأقل واستخداماتها الأقل، حيث كانت سرعة الكابينة وراحة الركاب أقل مشكلة. ولكن بالنسبة للسرعات العالية والسعات الأكبر حجما، والحاجة إلى سرعة متغيرة بلا حدود والتحكم الأكبر في آلة الجر، يصبح استخدام محركات التيار المستمر مشكلة.

– لذلك، كانت آلات التيار المستمر المزودة بمحرك مولد هي الحل المفضل، ووضع MG أيضا عادة مدعوم من التتابع جهاز التحكم في المصعد، الذي يتمتع بميزة إضافية تتمثل في عزل المصاعد كهربائيًا عن بقية النظام الكهربائي للمبنى، وبالتالي القضاء على طفرات الطاقة العابرة في الإمداد الكهربائي للمبنى بسبب بدء المحركات وإيقافها، وكذلك التداخل على المعدات الكهربائية الأخرى الناجمة عن تقوس المقاولين التتابع في نظام التحكم.

مصاعد التجديد

يوجد تحسن آخر في توفير الطاقة وهو محرك التجديد، الذي يعمل بشكل مشابه للكبح المتجدد في المركبات، إذ يستخدم محرك المصعد الكهربائي كمولد لالتقاط بعض الطاقة الكامنة الجاذبية الناشئة عن انخفاض المصعد بكابينته الكاملة أو صعوده بكابينته الفارغة، وإعادتها إلى النظام الكهربائي للمبنى.

المصاعد الهيدروليكية

المصاعد الهيدروليكية التقليدية تستخدم أسطوانة هيدروليكية توضع تحت الأرض، وهي شائعة جدا في المباني ذات المستوى المنخفض، من طابقين إلى خمسة طوابق (أحيانا تصل إلى ستة إلى ثمانية طوابق بنادرة)، وتبلغ سرعتها حوالي متر واحد في الثانية (200 قدم في الدقيقة)، وبالنسبة للتطبيقات ذات الارتفاع العالي، يمكن استخدام أسطوانة هيدروليكية تلسكوبية.

تم تطوير المصاعد الهيدروليكية في السبعينيات من القرن الماضي، وتستخدم زوجًا من الأسطوانات فوق الأرض، مما يجعلها خيارًا عمليًا للمباني الحساسة بيئيًا أو البنايات التي تتألف من طابقين أو ثلاثة أو أربعة طوابق.

تستخدم المصاعد الهيدروليكية المشدودة أسطوانات فوق الأرض ونظام حبل، مما يسمح للمصعد بالتحرك إلى أبعد مسافة مما يتحرك به المكبس.

تمتلك المصاعد الهيدروليكية تعقيدا ميكانيكيا منخفضا مقارنة بالمصاعد الجر، مما يجعلها مثالية للتركيبات ذات الارتفاع المنخفض والحركة المنخفضة، ولكنها تستهلك طاقة أكثر حيث يعمل المضخة ضد الجاذبية لدفع الركاب والسيارة إلى الأعلى، ويتم إهدار هذه الطاقة عندما تنزلق إلى أسفل. كما يؤدي تشغيل النظام إلى زيادة الطلب على الكهرباء في المبنى بسبب السحب الحالي المرتفع للمضخة عند بدء التشغيل، ويوجد مخاوف بيئية في حال تسرب أسطوانة الرفع إلى الأرض.

تحدّى الجيل الحديث من مصاعد الجر المنخفضة التكلفة، التي لا تحتاج إلى غرف في الماكينة، والتي أصبحت ممكنة بفضل التقدم في تصغير محرك الجر وأنظمة التحكم، تفوق المصعد الهيدروليكي في مكانته التقليدية في السوق.

مصاعد الدفع الكهرومغناطيسي

طورت شركة الهندسة الألمانية تيسن كروب مصاعد خالية من الكابلات، والتي تعمل بالدفع الكهرومغناطيسي وتستطيع الحركة العمودية والأفقية، وذلك للاستخدام في المباني العالية الكثافة.

المصاعد المتسلقة

المصعد المتسلق هو مصعد صاعد ذاتي الدفع، ويمكن تشغيله بواسطة محرك كهربائي أو محرك احتراق، ويستخدم في الصواري والأبراج للوصول بسهولة إلى أجزاء هذه الإنشاءات، مثل مصابيح سلامة الطيران للصيانة. ومن الأمثلة على ذلك أبراج ضوء القمر في أوستن، تكساس، حيث يحمل المصعد شخصا واحدا فقط ومعدات للصيانة.

المصعد الهوائي

يستخدم هذا النوع من المصاعد نظاما فراغيا في الجزء العلوي من الكابينة وصماما في الجزء العلوي من `العمود` لرفع الكابينة وإبقائها في نفس المستوى عند إغلاق الصمام. يعمل الحجاب أو المكبس كنظام فرامل، حيث يتم فتح الصمام عندما يزيد الضغط فجأة فوق الكابينة، مما يسمح للهواء بالضغط على الجزء العلوي من `العمود` للسماح بنزول الكابينة بوزنها.

هذا يعني أيضا أنه في حالة انقطاع التيار الكهربائي، ستنخفض الكابينة تلقائيا. يتألف “العمود” من الأكريليك ويكون دائريا دائما بسبب شكل التوربينات في المضخة الفراغية للحفاظ على الهواء داخل الكابينة. يتم استخدام الأختام المطاطية للحفاظ على الهواء بسبب القيود الفنية. تتميز هذه المصاعد بسعة منخفضة وعادة ما تسمح بوجود ٣ ركاب لكل راكب ويصل وزنهما إلى ٥٢٥ رطل.