متى ظهرت أول نسخة srt من دودج تشالنجر ؟

دودج تشالنجر هو اسم مستخدم لثلاثة أجيال مختلفة من السيارات، اثنان منها من فئة السيارات النقل السريع، وهي تنتجها شركة دودج الأمريكية لصناعة السيارات. ومع ذلك، فقد استخدم اسم تشالنجر لأول مرة من قبل دودج في عام .

أجيال سيارات تشالنجر

في الفترة من 1970 إلى 1974، تم إنتاج الجيل الأول من سيارة دودج تشالنجر عالية الأداء، باستخدام منصة كرايسلر إي في وتصميم جسم صلب وقابل للتحويل .

كانت شارة تصميم ميتسوبيشي جالانت لامدا الجيل الثاني من الطرازات التي تم إصدارها بين عامي 1978 و1983، وهي نسخة كوبيه من سيارة صغيرة اقتصادية .

تم إطلاق الجيل الثالث والحالي من سيارات النقل السريع في أوائل عام 2008 كمنافس للجيل الخامس المتطور من سيارات فورد موستانج وشيفروليه كامارو .

نسخة srt من تشالنجر

مجموعة سيارات عالية الأداء إس آر تي (SRT) التابعة لشركة فيات كرايسلر أوتوموبايلز (Fiat Chrysler Automobiles) بدأت أولا بالاسم تيم فايبر (Team Viper) لتطوير سيارة دودج فايبر، وتم دمجها فيما بعد مع فريق بورلير (Team Prowler)، المطورين لسيارة بليموث بروولر. في يناير 2002، تمت إعادة تسمية هذه العمليات الأدائية للمركبات (PVO) ونظرا لاستخدام جميع مركبات PVO الاسم SRT، تم تغيير اسم فريق تطوير PVO إلى SRT في عام 2004. تقوم SRT بإعداد وإنتاج مركبات لعلامات كرايسلر ودودج وجي .

يشير اصطلاح التسمية الذي تستخدمه SRT لطرزها إلى نوع محرك السيارة، ويشير الرقم الذي يتبع بادئة “SRT” إلى عدد أسطوانات المحرك الموجودة في السيارة، على سبيل المثال: يحتوي كرايسلر 300 سي إس تي 8 على محرك Hemi V-8 سعة 1.6 لتر، لذلك، يعرف إصدار SRT باسم كرايسلر 300C SRT-8، وكانت سيارة دودج فايبر SRT-10 مع دودج رام SRT-10 مزودة بـ 8.3 لتر V-10..

حاليا أسرع نماذج إنتاج SRT هي تشالنجر 2018، مع ربع ميل في وقت 9.65 ثانية ، وقد أطلقت كرايسلر محرك 6.4 إل هيمي في أوائل عام 2011، تحتوي إصدارات SRT-8 الجديدة على 392 محرك هيمي (6.4L) ، ويبلغ تصنيفها 470 حصان (350 كيلوواط)، ويتم استخدام المحرك الجديد في دود تشالنجر srt 2012 و دودج تشارجر  SRT8 مع المحرك المحسن، ولا يعد طراز SRT8 الحالي أسرع من الطراز السابق فحسب ، بل إنه يتمتع أيضًا بكفاءة أفضل في استهلاك الوقود مقارنةً بالطراز السابق.

في عام 2012، قامت شركة كرايسلر بتنفيذ خطة لتحويل SRT إلى علامة تجارية منفصلة تابعة لمجموعة كرايسلر. وخلال الأعوام 2013 و 2014، تم بيع سيارة دودج فايبر تحت اسم SRT فايبر. في مايو 2014، تم إعادة دمج العلامة التجارية SRT تحت إدارة دودج، واستمر رالف جيل، المدير التنفيذي السابق لشركة SRT، كنائب أول للرئيس لتصميم المنتجات. وفي نهاية عام 2014، أعلنت كرايسلر عن طراز جديد من سيارات دودج تشالنجر والشاحن تحت اسم SRT هيل كات، وأعلنت أيضا عن طراز آخر يسمى SRT ديمون في بداية عام 2017.

تاريخ سيارة تشالنجر

تم تقديم سيارة تشالنجر في خريف عام 1969 لعام 1970، وكانت واحدة من سيارتي كرايسلر إي بادي ، والآخر هو أصغر بلايموث باراكودا، وعلى الرغم من ذلك ، قصدت كرايسلر تشالنجر الجديدة كأكثر سيارات السرعة قوة على الإطلاق، ومثل الباراكودا الأقل تكلفة ، كانت متوفرة في عدد مذهل من مستويات الخيارات .

تم إطلاق قاعدة ميركوري كوغار في عام 1967، وهي قاعدة عجلات تشالنجر الأطول والأكبر أبعادا وأكثر فخامة. كما تم إطلاق سيارة النقل السريع الأكبر حجما وأكثر فخامة وأعلى سعرا، والتي تستهدف المشترين الأمريكيين الشباب الأثرياء. كانت قاعدة العجلات بقطر 110 بوصة (2،794 ملم) أطول من باراكودا (قطرها 51 ملم). وكان لدى دودج تصميم مختلف تماما للصفائح المعدنية، تماما كما اختلف طراز كوغار عن قاعدة العجلات الأقصر، وكانت ميزة تكييف الهواء ومزيل الضباب في النافذة الخلفية اختيارية. ونظرا لأن عام 1971 كان استثناءا فريدا، كانت النهايات الأمامية لكلتا السيارتين مختلفة عن بعضها البعض، حيث كان لتشالنجر أربع مصابيح أمامية بينما كانت لباراكودا اثنتين فقط. وهذا مشابه لكيفية ظهور موستانج وكوغار في الفترة من 1967 إلى 1973، بالإضافة إلى كامارو وفايربيردز في الفترة من 1967 إلى 1969.

صمم كارل كاميرون التصميم الخارجي وكان مسؤولا أيضا عن تصميمات الخارجية لدودج تشارجر 1966. وعلى الرغم من استقبال تشالنجر بشكل جيد من قبل الجمهور (حيث تم إنتاج 76،935 سيارة في عام 1970)، إلا أنه تعرض لانتقادات من قبل الصحافة. كانت صناعة السيارات السريعة في تراجع بحلول ذلك الوقت وتراجعت المبيعات بشكل كبير بعد عام 1970. على الرغم من زيادة المبيعات في عام 1973 ببيع أكثر من 27800 سيارة، توقف إنتاج تشالنجر في منتصف عام 1974. وتم بيع ما مجموعه 165،437 سيارة منافسة خلال فترة حياة هذا الجيل .