المقصود بالدول الغير مطلة على البحر
الدول غير المطلة على البحر أو الدول غير الساحلية، المعروفة باسم الدول المغلقة، هي الدول التي لا تحدها أي بحار أو محيطات بل تحاط بالجبال والتلال وغيرها، مثل نيبال التي تقع بين الهند والصين وتفصلها جبال الهيمالايا عن الصين والتلال والأنهار الشرقية والغربية عن الهند. يمكن أن تكون هذه الدول فقيرة بسبب عدم وجود منفذ إقليمي إلى البحر وبالتالي بعدها وعزلتها عن الأسواق العالمية، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف العبور والنقل. وهذه البلدان هي من بين أفقر البلدان النامية، وأقرب بحر من نيبال هو خليج البنغال الذي يبعد حوالي 1126 كم من الحدود شرق نيبال
يمكن تحديد عدد الدول التي لا تمتلك سواحل على البحر بـ 44 دولة في الوقت الحاضر، وتعتبر كازاخستان أكبر دولة غير ساحلية في العالم، ويجب على الدول غير الساحلية التي تسعى للمشاركة في الاقتصاد العالمي التحمل من أعباء إدارة نقل البضائع عبر الدول المجاورة، ومن أمثلة الدول الحبيسة في قارة أفريقيا دولة تشاد
المشاكل والصعوبات التي تواجه البلاد الغير مطلة على البحر
تواجه الدول التي لا تطل على البحر، أي الدول التي ليس لها منفذ إقليمي إلى البحار، العديد من المشاكل، وعادةً ما يكون متوسط مستويات التنمية في هذه البلدان أقل من جيرانها الساحليين الذين يرتبطون بالبحار أو يقعون بالقرب منها، ومن بين هذه الصعوبات:
- لا يواجه البلدان غير الساحلية تحدي المسافة فحسب، بل يواجهون أيضًا التحديات التي تنجم عن الاعتماد على العبور عبر بلد ذو سيادة بعيد المسافة. وبسبب بُعدها، تعتمد البلدان غير الساحلية على البلدان المجاورة للعبور في تجارتها الخارجية وتعاني من ارتفاع تكاليف المعاملات التجارية.
- تعتبر البحار مخازن للمعادن والمواد النفيسة الأخرى، وتواجه البلدان غير الساحلية صعوبة في هذا المجال مقارنةً بالمناطق الجزرية النائية في البلدان الكبيرة.
- تعاني الدول غير الساحلية مثل نيبال من نقص المرافق والوصول إليها، وتواجه بعض المشاكل مثل مشكلات النقل والاقتصادية والتجارية والتصنيعية والثقافية والسياسية.
- يعتبر البحر مصدرًا للمعادن، وهذه المعادن تستخدم كمواد خام في الصناعات، وتتميز الدول التي تقع بالقرب من البحار بالغنى بالمعادن بالمقارنة مع الدول التي لا تطل على البحر.
- يمكن تطوير السياحة إذا كان هناك شاطئ بحر ، أيضاً تعد شواطئ البحر من الوجهات السياحية الجيدة ، وتتمتع العديد من الدول الأوروبية بسهولة الوصول إلى الممرات المائية لكن البلدان غير الساحلية مثل نيبال ليس لديها مثل هذا الوصول ، ويجب استثمار مبلغ كبير من رأس المال للطرق والممرات الجوية.
- تعاني الدول التي لا تطل على البحر من قيود على حرية الأسعار بسبب ضعف التجارة الدولية، ونظرًا لأنها تحتاج إلى كميات كبيرة من السلع المستوردة، يجب أن تتحمل عجزًا تجاريًا.
- نظرًا لعدم وجود وصول مباشر للبحر، تعتبر الدول التي لا تطل على البحر بعيدة عن الشبكات التجارية الرئيسية ولا يمكنها الاستفادة من الفرص التجارية بنفس الطريقة.
- تكاليف النقل البري أعلى بكثير من النقل البحري. يؤدي هذا إلى زيادة تكلفة المعاملات لجميع الواردات والصادرات تقريبًا ، لذلك فإن الدولة غير الساحلية أقل فائدة لاستراتيجية التنمية القائمة على التجارة الخارجية ، بصرف النظر عن أوروبا ، لا يوجد بلد واحد غير ساحلي ناجح للغاية عند قياسه بمؤشر التنمية البشرية (HDI)
- تتحمل الدول غير الساحلية تكاليف باهظة للغاية لعبور المسافات الطويلة، وهذا يعني أنها في بعض الأحيان تكون منعزلة عن بقية العالم، وبالتالي فإن فرص التفاعل الثقافي قد تكون أقل.
التحديات التي تواجه البلاد الغير مطلة على البحر
- بسبب بعدها عن الأسواق العالمية الرئيسية، تواجه البلدان النامية غير الساحلية صعوبة في التجارة، وتتوقف بشكل كبير على البلدان المجاورة لتسهيل عملية تداول البضائع.
- عادة ما تعاني البلدان النامية من ضعف البنية التحتية والأوضاع السياسية الهشة والممارسات الإدارية المكلفة للغاية. غالبا ما تكون الطرق والسكك الحديدية في حالة سيئة. على سبيل المثال، تسع بلدان نامية لديها أكثر من 50٪ من طرقها غير معبدة. كما يشهدون تكرارا للاضطرابات والحروب الأهلية والكوارث الطبيعية.
- كل هذه العوامل تساهم في زيادة تكاليف النقل، ووفقا لتقرير الأمم المتحدة للتجارة والتنمية، ينفق البلدان النامية غير الساحلية عادة مضاعفة إيرادات صادراتها على خدمات النقل والتأمين بالمقارنة مع الدولة النامية المتوسطة، وثلاثة أضعاف ما ينفقه البلدان المتقدمة. يتضح ذلك بوضوح عند مقارنة بوروندي، وهو بلد نام غير ساحلي، مع الدنمارك، وهي دولة متقدمة.
- تشكل المناطق الداخلية عائقًا رئيسيًا أمام التنمية، حيث تؤدي تكاليف النقل العالية إلى انخفاض مستويات التجارة، مما يؤثر سلبًا على النمو الاقتصادي ويحد من التقدم المحرز في تحقيق التنمية المستدامة.
كيفية تحسين النقل في البلاد الغير مطلة على البحر
يعاني البلدان النامية غير الساحلية من صعوبة الوصول المباشر إلى البحر، مما يؤدي إلى إهمالها من قبل شبكات النقل والخدمات الرئيسية، ويعني أن أي منتج يحاول هذه البلدان استيراده أو تصديره يجب أن يعبر عبر بلد آخر. وتعاني البلدان النامية غير الساحلية من تكاليف تجارية أعلى بكثير من الدول البحرية، مما يقلل من قدرتها على التجارة. وتشكل البلدان النامية غير الساحلية 1٪ فقط من التجارة العالمية، بينما تمثل البلدان الساحلية العابرة لحوالي 24٪ من التجارة العالمية. وينتمي غالبية المواطنين في البلدان النامية غير الساحلية إلى فئة “المليار الأدنى” من حيث متوسط نصيب الفرد من إجمالي الناتج المحلي الحقيقي، ولذلك يجب إيجاد حلول لتحسين النقل، مثل:
- يجب تحسين الطرق والسكك الحديدية ، إن ربط وجهة سياحية في بلد ما بدولة مجاورة من خلال رابط طريق جديد سيسمح بتدفقات أكبر للسائحين من البلدان المجاورة وتصدير المنتجات إلى هذا البلد المجاور وما وراءه ، ومع ذلك ، يبدو أن ذلك البلد المجاور كان مترددًا للغاية في تحويل السياح إلى بلد مجاور ، مفضلاً دعم الوجهات السياحية الخاصة به.
- يجب أن يتركز التركيز على تنفيذ نظام العبور، ونظام النقل عبارة عن مجموعة من الإجراءات التي تحكم كيفية نقل البضائع بين البلدان، تنفذ معظمها من قبل وكالات الجمارك العاملة، إنها في الأساس وثيقة معترف بها من قبل العديد من دول العبور والتي تسمح للبضائع بالتحرك بسلاسة (بدون عمليات تفتيش حدودية واسعة النطاق أو رسوم استيراد) عبر أي بلد عبور إلى بلد مقصد غير ساحل.
- يقلل نظام العبور المصمم بشكل جيد والمنفذ بالكامل من الحاجة إلى البنية التحتية الحدودية ومراقبتها، ويجب أن تقتصر العملية على الحدود على العناية الواجبة البسيطة إلى حد ما
- يحتاج نظام العبور الناجح إلى تعاون بين بلدان العبور والبلدان غير الساحلية، ويتطلب أولاً نظامًا يعتمد على مستند عبور دولي واحد، لكي يتمكن التجار من العبور بدون الحاجة إلى إعادة تقديم الوثائق في كل نقطة حدودية