تعزى معظم حوادث السيارات إلى أعطال مفاجئة في نظام الفرامل وعدم قدرة السائق على التحكم بها والتصرف بصبر عند وقوع العطل. وهذا يؤدي إلى عدم قدرتهم على إيقاف السيارة في الوقت المناسب. تعتبر نظام الفرامل واحدة من أهم أجزاء السيارة التي تحتوي عليها، حيث تعتبر عامل الأمان الأساسي فيها. لذلك، يجب على السائق قبل الانطلاق بالسيارة أو قيادتها أن يتخذ بعض الإجراءات التي تتعلق بتأمين نظام الفرامل في سيارته .
ما هي الإجراءات التي يتخذها سائق السيارة للتأكد من سلامة فرامل السيارة؟
• يقوم بشكل يومي بفحص خزان زيت الفرامل أو زيت الباكم وزيادة مستواه إذا لزم الأمر، حتى لا يتم دخول الهواء إلى دورة الزيت، مما يؤثر بشكل واضح على كفاءة عمل فرامل السيارة .
• يجب التحقق دائمًا من عدم تآكل أو تشقق تيل الفرامل .
• • يجب فحص خراطيم الفرامل بشكل دوري عن طريق مراكز الصيانة وفحص المساند الخاصة بالعمل والماستر العمومي لاكتشاف أي انسدادات في الخراطيم. يؤدي الانسداد إلى عدم وصول الزيت إلى ماستر العجلة، مما يمنعه من الوفاء بمهمته في الوقوف عند الحاجة وفي الوقت المناسب، ويمكن أن يتسبب في انحراف السيارة نحو اليمين أو اليسار حسب موقع الانسداد عند الضغط على فرامل السيارة .
• تحقق من سلامة جميع أجزاء نظام الفرامل للتأكد من عدم وجود تسرب في الزيت من أي جزء منه .
• • يجب إجراء فحص دوري لطنابير السيارة للتأكد من أنها في حالة جيدة وأنها جميعها بحجم واحد وذات سطح أملس خال من الخدوش، وذلك للحفاظ على التيل من التآكل بشكل سريع .
انواع انظمة الفرامل .
• النوع الاول : – الديسك او الفرامل القرصية حيث يتم فيها الاحتكاك بين قرص دوار تم تركيبه على محور و سطح خشن هو تيل الفرامل .
• النوع الثاني : – الطنابير او الفرامل الاسطوانية و فيها يتم الاحتكاك بين السطح الداخلي للاسطوانة او الطنبورة و سطح خشن او القباقيب .
عند استخدام أو الضغط على فرامل السيارة، يتم ضغط أسطح الاحتكاك، سواء في الديسك أو الأسطوانة، بقوة عالية. وهذا يؤدي إلى زيادة قوة الاحتكاك. تأتي القوة من ضغط سائق السيارة على دواسة الفرامل، ثم ينتقل الضغط منها إلى سطح الاحتكاك، إما عن طريق نظام ميكانيكي أو نظام هيدروليكي. يتم استخدام سائل الفرامل أو مجموعة أنابيب ومكابس في نقل القوة في النظام الهيدروليكي. يعمل الماستر في النظام الهيدروليكي على نقل القوة إلى العجلات، وتساهم الروافع الهيدروليكية في زيادة قوة الضغط من خلال التحكم في قطر المكابس .
كيف يمكن التحقق من سلامة فرامل اليد؟
• يجب فحص تيل الفرامل الخلفي كل 10000 كيلومتر وتغييره إذا لاحظت عليه علامات التآكل .
• • يتم رفع عصا الفرامل اليدوية بمقدار يتراوح بين 5 و 7 نقرات، وإذا زادت أو قلت النقرات، يجب ضبطها عن طريق تحريك مسمار الرجلاش بين عصا الفرامل وسلك الفرامل .
• • إذا قمت بالمشي ورفع عصا الفرامل، فيجب أن تفحصها للتأكد من أنها سليمة وتقوم بتغيير العاطلة منها .
اعطال الفرامل و كيفية اصلاحها .
• يحدث اداء الفرامل الغير منتظم بسبب تسرب زيت الفرامل أوعدم ثبات قرص الفرامل، ويمكن إصلاح هذه المشكلة عن طريق إجراء بطء لكل الفرامل أو تثبيت القرص بشكل سليم .
• التصاق الفرامل و عدم قدرتها على القيام بعملها و الذي ينتج عن بروز المسامير و البرشام الذي يتم استخدامه في تركيب بطائن الفرامل و ان تكون نهاية الفرامل غير مشطوفة بعد اعادة التبطين , للاصلاح يتم استبدال اليايات او العمل على اعادة تبطين الفرامل بشكل سليم .
• الاداء الضعيف للفرامل و الذي يحدث نتيجة تآكل البطائن و يتم علاجها عن طريق استبدال البطائن .
• الدواسة تلامس الارض و ذلك رغم انها مضبوطة و ذلك يكون بسبب وجود عطل في اسطوانة الفرامل الرئيسية و يتم علاجها عن طريق تنظيف الصمام او استبداله .
• السيارة لا تقف الا اذا تم الضغط بقوة شديدة على الدواسة عدة مرات و يحدث ذلك بسبب وجود الهواء في دائرة الفرامل و انسداد الصمام او تلفه و تتم المعالجة او الاصلاح عن طريق استبدال الياي او تنظيف الصمام .
• السخونة في الفرامل عند سير السيارة و يكون بسبب الضغط على يايات الارجاع او بسبب كفاية الخلوص بين الدواسة الخاصة بالفرامل و الفرامل الرئيسية و تتم المعالجة عن طريق استبدال او تغيير اليايات او العمل على اعادة ضبط الدواسة .
• اصدار اصوات عالية و بشكل مزعج من الفرامل و يحدث بسبب وجود قاذورات بالفرامل او بسبب عدم تثبيت مسامير البطائن و تتم المعالجة بالتنظيف او استبدال البطائن .
• اشتعال الفرامل ذاتيًا و يحدث ذلك بسبب اختلاط سائل الفرامل مع سائل آخر و للاصلاح يتم استبدال الاجزاء المطاطية و القيام بتنظيفها بالكحول و كذلك ملؤها بسائل فرامل جديد .
• عدم وجود مقاومة في دواسة الفرامل و الذي يحدث نتيجة وجود هواء في دواسة الفرامل و تعالج بخلخة الهواء .