القابض هو الجهاز أو الوسيلة التي تستخدم لتوصيل أو فصل المحرك عن علبة التروس، مما يسهل عملية تغيير السرعات أثناء قيادة السيارة أو عند وضع علبة التروس في وضع الخمول قبل تشغيل السيارة أو بدء تشغيل المحرك في وضع السلانسيه. يطلق عليه أيضا اسم القابض أو الكلاتش، ويتكون من أسطوانة القابض وقرص القابض وكابل القابض .
يمكن مواجهة مشاكل عدة مع نظام الدبرياج أثناء القيادة بالسيارة .
• لا يقوم الدبرياج بوظيفته .
يقصد هنا أن عملية الدبرياج عند رفع القدم عن دواسة الدبرياج بعد التعشيق يمكن أن تتسبب في توقف المحرك أو اندفاع السيارة إلى الأمام بشكل مفاجئ، وذلك بسبب: –
يوجد بعض الآثار الجانبية للتشحيم على تيل الاسطوانة الخاصة بالدبرياج .
توجد عدم اتساق في عملية التآكل داخل بطانة اسطوانة الدبرياج .
3- يمكن أن تحتوي الأجزاء المتحركة على بعض الأوساخ أو القذارة .
يمكن أن يتعرض رمان بلي الحدافة للتآكل، مما يؤدي إلى عدم استقامة محوري عمود الكرنك وعمود الإدارة على نفس المستوى .
للعلاج، يجب هنا تغيير رولمان البلي الموجود في الحدافة إذا تضرر، أو يمكن تغيير أسطوانة الدبرياج إذا كانت متآكلة بشكل غير منتظم، أو تنظيف وتزييت الأجزاء المنزلقة إذا احتوت على الشوائب، وكذلك تزييت أسطوانة الدبرياج .
• سماع صوت رنين عند استخدام الفرامل .
إذا سمعت صوتا عند تشغيل أو الضغط على دبرياج السيارة، فهذا يشير إلى تلف محمل الدبرياج. أما في السيارات التي تعمل بنظام دورة الهيدروليك، فيجب التحقق من وجود زيت في خزان الزيت بدلا من كابل الدبرياج، وكذلك التأكد من سلامة الأنابيب وعدم وجود تسريب فيها، وأن الماستر العلوي والسفلي سليمين. في حال ظهور أي مشكلة في أي جزء مفحوص، يجب معالجتها على الفور .
• سرعة تآكل تيل اسطوانة الدبرياج .
و يرجع ذلك الى : –
تم تركيب التيل على الأسطوانة وهي بها اعوجاج .
لم يتم ضبط الروافع بقرص الضغط مما يؤدي إلى الانزلاق أو عدم تساوي ضغط اليايات الموجودة بقرص الضغط .
يتم العلاج عن طريق تغيير قرص الدبرياج وأسطوانة الدبرياج .
• بدال الدبرياج طري .
عندما يكون بدال الدبرياج طريا، فإن ذلك يشير إلى ضعف أو غير كفاية سوسة الديسك، ولذلك فهي تتلف بسرعة. وهنا تحتاج إلى رجلاش للسلك من وقت لآخر، مع فترات قصيرة بين عمليات الرجلاش .
• بدال الدبرياج ناشف .
إذا كان بدال الدبرياج جافا، فهذا يعني أن سوسة الديسك جامدة أو سلك الدبرياج مشعر أو بحاجة إلى التزييت، لذلك إذا كان السلك سليما، فأنت بحاجة إلى تغيير ديسك الدبرياج لحل المشكلة .
• الانزلاق .
يعني انه لا يوجد تماسك سطحي للاحتكاك ببعض بشكل جيد مما يؤدي الى حدوث تفويت في نقل الحركة و نلاحظ هذا العيب بوضح عنما نقوم بزيادة السرعة حيث نلاحظ ان سرعة المحرك تزيد و لكن سرعة السيارة لا , كما انه يمكن ان تصاحب تلك الحالة شم رائحة احتراق لتيل الاسطوانة و يرجع سبب تلك المشكلة الى الاسباب الآتية : –
1- بوش الدبرياج لم يتم ضبطه .
2- تيل اسطوانة الدبرياج متآكل .
يوجد كسر في إحدى ييات قرص الضغط .
يوجد آثار للزيت على تيل الاسطوانة .
يتم علاج تلك المشكلة من خلال التخلص من السبب، وهذا يتطلب ضبط بوش الدبرياج، أو استبدال اسطوانة الدبرياج إذا كانت تعاني من التآكل، أو استبدال قرص الضغط إذا كان هناك كسر في إحدى اليات، أو تنظيف تيل الاسطوانة في حال وجود زيت عليه، ويتم ذلك باستخدام البنزين. كما يجب البحث عن مصدر تسريب الزيت على الاسطوانة ومعالجته، أو استبدال OIL SEAL الخلفي للكرنك، أو استبدال OIL SEAL عمود الإدارة في صندوق التروس .
• العض .
يشير إلى عدم حدوث فصل كامل بين سحبي الاحتكاك عند الضغط على دواسة الدبرياج مما يؤدي إلى العض وبالتالي تولد صوت عند بدء التعشيق أو تغيير التروس، ويحدث ذلك لأحد الأسباب التالية: –
توجد انحرافات في اسطوانة الدبرياج .
2- يصعب انزلاق الأسطوانة على عمود الدبرياج بشكل سلس .
3- لم يتم ضبط ضغط الدوافع لقرصالضغط بشكل صحيح .
4- بوش الدبرياج لم يتم ضبطه .
يتم علاجه عن طريق تغيير أسطوانة الدبرياج، أو عن طريق ضبط ضغط الدوافع باستخدام قرص الضغط، أو يتم تزييت أسطوانة الدبرياج والسرة والعمود .
• تسريب فى النظام الهيدروليكى للدبرياج .
يحدث هذا التسرب بسبب التآكل الأمامي في ماستر الدبرياج الرئيسي أو الماستر الفرعي أو في كلاهما .
يتم علاج المشكلة عن طريق استبدال ماستر الدبرياج التالف بماستر جديد .
• هل لاحظت أنك بحاجة إلى الضغط على دواسة البنزين بشكل أكبر من المعتاد لبدء حركة السيارة، أو عند الصعود إلى المطبات أو عند زيادة عدد الركاب في السيارة؟ .
في حال لاحظة تلك المشكلة فانه يدل على ان اسطوانة الدبرياج بدأت في التفويت و هذا يحدث بسبب تآكل تيل الاسطوانة او ان التيل يلمع كما لو كان عليه طبقة من الزجاج ( التيل مأزز ) , او ربما يكون تيل الاسطوانة عليه بعض من الزيت , هنا يجب تغيير التيل و لكن من الافضل ان يتم تغيير الاسطوانة كاملة , كما انك تحتاج ايضًا الى تغيير اويل سيل عمود الكرنك الخلفي و لكن ذلك في حال وجود زيت على تيل الاسطوانة .
• تدور السيارة وتنط كما لو كانت تعانق الطريق .
إذا كانت اسطوانة الدبرياج ملتصقة في ديسك الدبرياج، فهذا يعني حدوث خلل بسبب وقوف السيارة لفترة طويلة .
علاج تلك المشكلة يتم عن طريق الدوس على الفرامل اثناء دوران السيارة في حال الالتصاق الخفيف بعد عدة دورات مارش سيفك الالتصاق , اما اذا ظل الالتصاق مستمرًا قم برفع عجلة من عجلات دفع السيارة مع تعشيق السيارة ثم القيام بتدويرها و الدوس على الفرامل مع تزويد البنزين , اذا لم تفلح العملية هنا قم بتغيير مجموعة الدبرياج .
• السياره ترعش في الطلعه .
يحدث ذلك الخلل في نظام الدبرياج بسبب ضعف سوست اسطوانة الدبرياج أو وجود اعوجاج في الاسطوانة، أو ارتفاع أو انخفاض التيل فيها، أي أنها غير مستوية، ولذلك يجب تغيير الاسطوانة .
• • وجود صعوبة في تبديل السرعات في جميع السرعات .
تعني تلك المشكلة أن هناك كسرا في اسطوانة الدبرياج أو أن سلك الدبرياج يحتاج إلى إصلاح أو استبدال، لذا يجب أن نبدأ بعملية إصلاح سلك الدبرياج، وإذا لم تحل المشكلة، يجب فحص أجزاء الدبرياج الأخرى لمعرفة ما إذا كان هناك كسر والقيام بالتغيير إذا لزم الأمر .
• يتم التبديل بين الدبرياج والبدال عند الضغط الخفيف أثناء الدوران .
إذا قمت بالضغط الخفيف على بدال الدبرياج خلال الدوران ولمحت وجود تذبذب واختفاء هذا التذبذب مع زيادة السرعة، فهذا يعني عدم وضع الحدافة بدقة أو تحكم على شفة عمود الكرنك، أو وجود انحناء في شفة الحدافة على عمود الكرنك .
• هل تسمع ونة في المحرك ويتلاشى الصوت عند الضغط على دواسة الكلتش؟ .
إذا لاحظت هذه المشكلة، فقد يكون ذلك بسبب تلف رولمان بلي الدبرياج أو تلف رولمان بلي عمود الفتيس .