حقيقة الرحلة 914

ماهي حقيقة الرحلة 914

اللغز الذي حير العالم لمدة سبعة وثلاثين عاما، هو رحلة بالطائرة أو رحلة عبر الزمن، حيث تسافر في طائرة اليوم وتصل بخير بعد سبعة وثلاثين عاما دون حدوث أي أضرار، وهي الرحلة 914

كانت رحلة الطائرة 914 لشركة بان آم أمريكان، وهي طائرة من طراز دوغلاس دي سي 4، تحمل 57 راكبا وستة من أفراد الطاقم. اقلعت من مطار في مدينة نيويورك في طريقها إلى ميامي في فلوريدا في 2 يوليو 1955. كان من المتوقع أن تستغرق الرحلة بضع ساعات، ولكنها لم تصل إلى ميامي، وتوقف إرسال إشارات الطائرة عبر الرادار. بدأ مسئولو مطار مدينة نيويورك البحث عن الطائرة، وبعد وقت وجهد كبير في البحث، لم يتم العثور عليها، واعتقد أنها سقطت وتحطمت في البحر

في صباح يوم 9 سبتمبر 1992، كان مراقب الملاحة الجوية خوان دي لا كورتي يعمل، وظهرت نقطة سوداء فجأة على شاشة المراقبة، وبعد التحقق اكتشف أنها طائرة قديمة جدا من طراز دوغلاس دي سي، يعود تاريخها للخمسينيات. بعد ذلك، بدأ قائد الطائرة التحدث مع برج المراقبة وسأل عن موقعهم، فطلب مراقب الملاحة من الكابتن أن يعرف عن نفسه، وعرف الكابتن نفسه وأخبرهم أنه كابتن رحلة الطائرة 914 بان آم أمريكان، القادمة من نيويورك إلى ميامي.

كانت مفاجأة كبيرة للمراقب الجوي والفريق الذي أختفت هذه الطائرة لمدة 37 عاما، ولقد انحرفت عن مسارها الأصلي بمسافة تصل إلى 1800 كيلومترا. وهبطت الطائرة في المطار، ثم قدم قائد الطائرة تقريرا عن الرحلة، حيث كان من المفترض أن تهبط الطائرة في مطار ميامي في الساعة العاشرة صباحا، يوم 9 يوليو 195.

قررت إدارة المطار إرسال المساعدات للتأكد من سلامة المسافرين وطاقم الطائرة. وعند وصولهم إلى الطائرة، أبلغ الكابتن أنهم ليسوا في مطار ميامي، بل في مطار كراكاس بفنزويلا. وتفاجأ الكابتن بأن اليوم هو 9 سبتمبر 1992. حاول الكابتن الإقلاع مرة أخرى، لكن الطائرة اختفت مرة أخرى. تم تشكيل فرق بحث للعثور عليها، ولكنها اختفت فجأة تماما. ثم ظهرت الطائرة فجأة لتطلب الهبوط في مطار ميامي. هبطت الطائرة ونزل المسافرون، ولكن المفاجأة كانت أنهم لم يتقدموا في العمر بقدرة سنة واحدة. وعند سؤالهم، أجابوا بأنهم كانوا في الطائرة ولم يحدث أي شيء.

التفسيرات حول أختفاء الرحلة 914

النظرية الأكثر شيوعًا هي أن الطائرة عبرت بوابة زمنية أو ثقب دودي زمني، وبدلاً من الهبوط في مطار ميامي في عام 1955، ظهرت في فنزويلا بعد 37 عامًا. يُفترض أنها عادت عبر الثقب الدودي بعد مغادرتها مطار كراكاس في فنزويلا، ولكن هذه النظرية غير واضحة أو مؤكدة.

نشر موقع ترانزيت نظرية حول مثلث برمودا، وتشير هذه النظرية إلى أن الطائرة التي اختفت عبرت المثلث وتعرضت لشيء غير مفهوم داخل المثلث مما أدى إلى اختفائها وقطعها لهذه المسافة، ولكن هذه النظرية غير صحيحة، حيث لم تتعرض الطائرة لأي أذى وجميع حوادث المثلث انتهت بدمار الطائرات أو غرق السفن 

التفسير المنطقي حول اختفاء الرحلة 914

بعد الكثير من التحقيقات والملابسات لكشف الحقيقة حول اختفاء الرحلة 914 ظهر ما يمكن اعتباره هو التفسير الوحيد المنطقي، أفادت التقارير البحثية أن أول ذكر لهذه الحادثة لأول مرة في عام 1985 كان من خلال مقال كبير صحيفة تُسمي من قبل ويكلي وورلد نيوز صحيفة التابلويد أنشأت هذه الصحيفة عام 1976 على يد “جينيروسو بوب”

اشتهرت هذه الصحيفة بأنها عرضت أكثر من موضوع خال من المصداقية، ولكنها كانت تحتل الصدارة وأحبها الأمريكيون. استمرت هذه الصحيفة كجريدة ورقية حتى عام 2007، ثم توقفت لمدة عامين وعادت كجريدة رقمية عبر الإنترنت، وقامت بالتحليل التالي حول حقيقة الرحلة 914   

تاريخ هذه القصة يعود لأول مرة نشرت فيها عام 1985 في مقال نشر بواسطة ويكلي وورلد نيوز. قام الصحفي `أيدي كلونتز` بكتابة المقال، وتم نشر القصة مرتين في التسعينيات مع تغيير تاريخ وصول الطائرة إلى عام 1993 في تلك القصة، ومرة أخرى في عام 1999. هناك أدلة عدة تشير إلى أن القصة ملفقة، ويعود ذلك إلى أن الصحيفة قامت في كل مرة بإعادة نشر القصة مع تغيير التواريخ التي هبطت فيها الطائرة في مطار كراكاس، وتغيير صورة الطائرة وصورة مراقب الملاحة في كل مرة

ركاب الطائرة الماليزية المفقودة

في 8 مارس 2014 أقلعت طائرة بوينج 777-200ER تديرها الخطوط الجوية الماليزية من كوالالمبور واتجهت نحو بكين متسلقة الارتفاع المحدد لها البالغ 35000 قدم رقم الرحلة كان 370 “فاروق حامد” الضابط الأول كان يقود الطائرة.

كان هناك 14 جنسية مختلفة بين 227 راكبا و12 من طاقم الطائرة يسافرون من كوالالمبور إلى بكين، وكان 153 منهم من الجنسية الصينية. رفضت السلطات الماليزية الشكوك حول وجود صلة إرهابية بانتهاء الطائرة، بمجرد معرفة هويات الرجال الذين كانوا يحملون جوازات سفر مسروقة، وهم “لويجي مارالدي” الإيطالي و”كريستيان كوزيل” النمساوي، لكن الانتهاء كان غريبا

يستخدم الرادار الأساسي الأصوات البسيطة للأجسام في الجو للكشف عنها، ويتم استخدام نظام الرادار الثانوي في مراقبة حركة الطائرات، ويعتمد على إرسال واستقبال إشارات بواسطة كل طائرة. بعد خمس ثوان من مرور MH370 في الأجواء الفيتنامية، اختفى جهاز الإرسال المستجيب الخاص بالطائرة من شاشات مراقبة الحركة الجوية الماليزية، وبعد 37 ثانية، اختفت الطائرة بأكملها من الرادار الثانوي في الوقت الذي كانت المتحكم في كوالالمبور تلاحظ اختفاء الطائرة بعد مرور 39 دقيقة من الإقلاع

رأى المراقبون الفيتناميون الطائرة  MH370 تعبر مجالهم الجوي ثم يختفون من الرادار لقد حاولوا مرارًا وتكرارًا الاتصال بالطائرة ولكن دون جدوى بحلول الوقت الذي التقطوا فيه الهاتف لإبلاغ كوالالمبور مرت 18 دقيقة منذ اختفاء طائرة MH370 من شاشات الرادار الخاصة بهم، بحلول الساعة 2:30 صباحًا لم تكن قد مرت بعد انقضت أربع ساعات أخرى قبل أن تبدأ الاستجابة للطوارئ أخيرًا الساعة 6:32 صباحًا.

وقد كثرت النظريات حول أختفاء الطائرة منها الذي أكد حدوث ذلك ومنها الذي قال أنه استحالة حدوث هذا وأفادت السلطات الماليزية أن أخر كلمة قد سمعوها من خلال الرادار هي كلمة “تصبحون على خير”، وقد أصبحت رحلة الطائرة  MH370 أغرب لغز حتى الأن، وبعد الحادثة بشهر واحد قد تم العثور على حطام طائرة على أحد شواطئ أستراليا

لم تثير آمالا جديدة في حل لغز MH370، ولكنها ليست هي. تم العثور على حطام آخر قد جرفته المياه على الشاطئ بالقرب من كيب تريبيوليشن في فار نورث كوينزلاند. ولكن بسبب التشوه الكبير، لم تستطع ماليزيا تحديد ما إذا كان الحطام يعود لرحلة الطائرة MH370 أم لا