حقائق عن المصعد الكهربائي

على الرغم من أن المصاعد قد تبدو وكأنها اختراع حديث، فإن الأجهزة التي تستخدم لنقل الأشخاص أو البضائع عموديا كانت موجودة منذ آلاف السنين. ووفقا لكتابات فيتروفيوس، فقد قام العالم الرياضي اليوناني أرخميدس بإنشاء مصعد بدائي في عام 236 قبل الميلاد، والذي تم تشغيله بواسطة حبال الرفع الجرحى حول طبل وتناوب القوى العاملة المطبقة في روما القديمة. كما كان هناك مجمع تحت الأرض من الغرف والأنفاق، وفي فترات مختلفة، جلبت المصاعد التي تعمل بالطاقة من قبل مئات الرجال باستخدام الروافع وأثقال الموازنة .

المصاعد الكهربائية

في عام 1743، كان لدى لويس الخامس عشر الكرسي الطائر، الذي بناه ليسمح لحبيبته بالوصول إلى مقره في الطابق الثالث من قصر فرساي، وبحلول منتصف القرن التاسع عشر، كانت المصاعد التي تعمل بالبخار أو المياه متاحة للبيع، ولكن الحبال التي كانوا يعتمدون عليها يمكن أن تهدم أو تدمر، وبالتالي لا يثق بها عادة بالنسبة لصعود الركاب، ومع ذلك، في عام 1852، اخترع إليشا جريفز أوتيس حبل الأمان الذي أحدث ثورة في صناعة النقل العمودي .

تطور المصاعد عبر الزمن

1- مصاعد القرن التاسع عشر

منذ منتصف القرن التاسع عشر، كانت المصاعد تعمل بالطاقة، وعادة ما كانت تعمل بالبخار، وكانت تستخدم لنقل المواد في المصانع والمناجم والمستودعات، وفي عام 1823، قام مهندسان معماريان يدعيان بيرتون وهومر ببناء غرفة تصعيدية، واستخدمت هذه المصاعد لنقل السياح إلى منصة رؤية بانورامية للندن في عام 1835، وقام المهندسان المعماريان فروست وستيوارت ببناء مصعد تعتمد على الحزام وتوازن الوزن والبخار في إنجلترا .

2- رافعة هيدروليكية

في عام 1846، قدم السير وليام أرمسترونغ رافعة مائية، وبحلول أوائل عام 1870، بدأت الآلات المائية في استبدال المصعد البخاري، ويتم تشغيل المصعد المائي بواسطة مكبس ثقيل يتحرك في أسطوانة ويتم تشغيله بواسطة ضغط الماء أو الزيت الناتج عن المضخات .

3- إليشا أوتيس

في عام 1853، قدم المخترع الأمريكي إليشا أوتيس مصعدا للشحن مجهزا بجهاز أمان لمنع السقوط في حالة انكسار كابل الدعم، وهذا زاد من ثقة الجمهور في هذه الأجهزة. وفي نفس العام، أسس إليشا أوتيس شركة لتصنيع المصاعد وحصل على براءة اختراع لمصعد البخار، على الرغم من أنه لم يكن المخترع الحقيقي للمصعد الأول. فقد اخترع المكابح التي تستخدم في المصاعد الحديثة، وجعلت مبانيها الشاهقة حقيقة واقعة .

4- فرامل المصعد

في عام 1852، انتقل أوتيس إلى يونكرز، نيويورك، للعمل في شركة Bed of Maize & Burns، التي كان مالكها جوزيا مايز، والذي ألهم أوتيس لبدء تصميم المصاعد، واخترع جهاز رفع جديد لرفع المعدات الثقيلة إلى الطابقالعلوي من المصنع الخاص به .

معلومات عن المصاعد الكهربائية

1- تم بناء المصعد قبل سنوات عديدة .

يبحث الناس دائما عن وسائل لنقل البضائع والأشخاص بسهولة من مكان إلى آخر، والمصعد هو وسيلة من وسائل النقل التي تنقل الأشخاص .

تم إنشاء السلالم المتحركة التي نعرفها اليوم في عام 1859، وتم تطوير هذا الجهاز المشابه للسلالم المتحركة من قبل جيسي رينو في ماساتشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية .

تم تسجيل براءة اختراع أقدم نوع من السلالم المتحركة في عام 1892 من قبل جيسي دبليو رينو .

تم إنشاء أول سلالم متحركة تجارية في عام 1897، بالتعاون بين شارل سيبرغر وشركة أوتيس للمصاعد .

أصبح مصطلح المصعد وصفا مشتركا لتحريك السلالم .

وفقًا للاحصائيات، المصاعد والسلالم المتحركة آمنة للغاية .

إذا سافرت على السلالم المتحركة بسرعة عادية إلى القمر، ستستغرق رحلتك 20 عامًا .

جودة المصاعد الكهربائية

يجب على كل تركيب مصعد الامتثال لمعايير السلامة، وقد يتم دمج هذه المعايير في قوانين البناء المحلية، أو قد تكون للقوانين المحلية معايير السلامة الخاصة بها. يجب أن تقوم الدولة بفحص وتصنيف كل مصاعد الركاب قبل تشغيلها، ويجب إعادة التحقق من التصنيف بشكل منتظم بعد ذلك .

المصاعد الكهربائية في المستقبل

لم تتغير المصاعد بشكل كبير منذ سنوات عديدة ومن غير المتوقع أن تتغير في المستقبل القريب. ستستمر التحسينات في التحكم الإلكتروني بشكل تطوري وليس بشكل دراماتي، وسيتم تطوير أنظمة التحكم التي ستتعلم من أنماط حركة المرور السابقة وتستخدم هذه المعلومات للتنبؤ بالاحتياجات المستقبلية وتقليل وقت الانتظار. ستدخل أجهزة التحكم بالليزر حيز الاستخدام لقياس سرعة السيارة والمسافة، وكذلك لفحص طوابق المباني للمسافرين المحتملين .

أحكام سرعة المصعد الكهربائي

تحتوي معظم المصاعد على نظام منفصل تماما لتنظيم السرعة يسمى حاكما، وهو عبارة عن آلية ثقيلة تحتوي على ذراعين ميكانيكيتين ضخمتين مدمجتين فيها. عادة، تحمل الذراعين داخل دولاب الموازنة بواسطة نوابض ضخمة. ولكن إذا ازدادت سرعة المصعد بشكل كبير، فإن الذراعين ستنفصل عن الدولاب، مما يؤدي إلى تفعيل آلية الفرملة التي تعمل بنظام واحد أو أكثر. في المقام الأول، يمكن قطع الطاقة عن محرك الرفع. وإذا فشل ذلك واستمر المصعد في التسارع، ستنفصل الذراعين بشكل أكبر وتعمل آلية ثانية باستخدام المكابح. بعض المصاعد يعتمد على محافظين ميكانيكيين بالكامل، في حين يستخدم البعض الآخر محافظ كهرومغناطيسية، وما زال البعض الآخر يستخدم مزيجا من المكونات الميكانيكية والإلكترونية .