ايجابيات و سلبيات سيارات الديزل

بدأ استخدام محركات الديزل في السيارات في الثلاثينيات وكانت مستخدمة بشكل رئيسي في التطبيقات التجارية، ولكنها لم تحظ بشعبية للسفر حتى تم تطويرها في أوروبا في عام 1960، ومنذ ذلك الحين، استمرت سيارات الديزل في التطور لتصبح أداء عاليا ومرغوبا مع الحفاظ على القوة والأداء.

على الرغم من أن محركات الديزل عمومًا تنتج كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون من المحركات التي تعتمد على البنزين من ناحية التلوث، إلا أنها تنتج كميات أكبر من أكاسيد النيتروجين.

سيارات الديزل في أوائل القرن 20

طوَّر تشارلز والاس تشابمان من شركة بيركنز في بيتربورو، إنجلترا، محرك الديزل عالي السرعة للسيارات، حيث كانت محركات الديزل السابقة كبيرة جدًا وثقيلة.

في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية، في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، بدأ استخدام السيارات التي تعمل بالديزل في الحصول على شعبية محدودة، خاصة في التطبيقات التجارية مثل سيارات الإسعاف وسيارات الأجرة وعربات المحطات المستخدمة في أعمال التسليم.

عرضت مرسيدس بنز سيارات أجرة ديزل مستمرة ابتداءً من عام 1949 مع 170D التي تعمل بمحرك OM-636، وفي وقت لاحق في عام 1959 تم تقديم محرك OM-621 في 180D. ينتج محرك 2.0 لتر هذا 55 حصانًا (40 كيلو واط) عند 4350 دورة في الدقيقة.

– بدءا من عام 1959، قدمت بيجو 403D مع محركها TMD-85 الذي يحتوي على أربع أسطوانات بسعة 1.8 لتر وقوة 48 حصانا (35 كيلو واط). ثم في عام 1962، تم تقديم 404D مع نفس المحرك. في عام 1964، أصبح محرك 404D متوفرا مع محرك XD88 المحسن الذي يحتوي على أربع أسطوانات بسعة 2.0 لتر وقوة 60 حصانا (44 كيلو واط). تم استخدامها في إيسوزو بيلل، فيات 1400-A، ستاندرد فانجارد، بورغورد هانزا، وعدد قليل من السيارات الأخرى.

انتشر استخدام الديزل بشكل متزايد في القطاع الخاص في الفترة بين 1970 و1990، بعد أن تم تسويقه بشكل أساسي للمستخدمين التجاريين مثل سائقي سيارات الأجرة، وزادت مبيعات الديزل في أوروبا بشكل مطرد ووصلت إلى 17.3٪ من إجمالي السوق الأوروبية بحلول عام 1992.

مستويات الانبعاثات السامة الناتجة عن سيارات الديزل أعلى وأكثر خطورة على صحة الإنسان من الانبعاثات الناتجة عن المركبات الأخرى، وهذا جاء بعد فضائح انبعاثات الديزل العديدة في السنوات الأخيرة، بما في ذلك فضيحة انبعاثات فولكس واجن لعام 2015.

إيجابيات محركات سيارات الديزل

– الغاز جيد جدا في الأميال.
– مجموعة أطول.: الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل يعني أنك لست مضطرًا لضرب محطة الوقود كثيرًا، يضم 2018 Chevy Equinox الجديد مجموعة من الرحلات البحرية تبلغ مساحتها 577 ميلًا.

محركات الديزل لا تحتوي على شمعات الإشعال أو الموزعين، وبالتالي فهي لا تحتاج إلى ضبط الإشعال أبدًا.
– أفضل المتانة: غالبًا ما تستمر محركات الديزل لفترة أطول من محركات البنزين، مما يجعلها توفر قيمة أفضل عند إعادة البيع.

– المزيد من عزم الدوران: عند استخدام الديزل، يمكن الشعور بالقوة عند الضغط على دواسة البنزين، ويمكن لمحرك الديزل تجاوز المركبات التي تعمل بالوقود البنزيني، كما أنه يوفر الوقود بشكل أفضل ويحافظ على الاقتصاد في استهلاك الوقود.

سلبيات محركات سيارات الديزل

– سيارات الديزل هي أكثر تكلفة: قد يشعر بعض المشترين بأن كفاءة استهلاك الوقود والمتانة لا تستحق التكلفة الإضافية.

تتطور المحركات تكنولوجياً بشكل كبير، لذا فإن تجاهل الصيانة اللازمة قد يؤدي إلى زيادة تكلفة الخدمة.
قد يكون وقود الديزل أغلى من غيره وصعب العثور عليه في بعض الأحيان.

أنواع السائقين الذين يريدون سيارات الديزل

قد يتجه السائقون الباحثون عن كفاءة أفضل في استهلاك الوقود إلى استخدام سيارات كهربائية أو مختلطة، ولكن هذه السيارات تأتي بتكلفة أعلى، وفي بعض الأحيان يحتاجون إلى شحن، وقد يكون لديهم قدرة أقل. إذا كنت تبحث عن خيارات أرخص، فقد يناسبك استخدام سيارة ديزل

– تريد أفضل في استهلاك الوقود.
إذا كنت تريد قيادة مسافات طويلة دون الحاجة للتوقف عن الوقود بشكل متكرر.
– تريد كل قوة محرك البنزين العادي.
تريد توفير المال، لكن لا تزال تريد سيارة بحجم كامل.
لا ترغب في توصيل سيارتك لتحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل.
ترغب في الحصول على أفضل قيمة إعادة بيع لسيارتك.

سباق السيارة محرك ديزل

على الرغم من أن الوزن والإنتاجية المنخفضة لمحركات الديزل تميل إلى إبعادها عن تطبيقات سباقات السيارات ، إلا أن هناك العديد من محركات الديزل التي يتم تسابقها في فصول معينة ، خاصة في سباقات الشاحنات وسحب الجرارات ، وأنواع أخرى من السباقات التي تتميز بدرجة أقل من هذه العيوب ، مثل سباق السرعة القياسي للأرض أو سباق التحمل.

حتى جرار السحب ذو المحرك الديزل متوفر، على الرغم من عيوب وزن الديزل وانخفاض ذروة دورة الدقيقة، وهي مواصفات أساسية للأداء في هذه الرياضة.

ومع ذلك، في عام 2006، أصبحت Audi R10 TDI LMP1 التي قدمها Joest Racing أول سيارة تعمل بمحركات الديزل وتفوز بسباق 24 ساعة لومان.