الخطوط الجوية الفلبينية

رابط الحجز على الخطوط الجوية الفلبينية 

تعد الخطوط الجوية الفلبينية واحدة من أشهر شركات الطيران القديمة في قارة آسيا، وتقدم مجموعة من الرحلات حول العالم، ويمكن التعرف على الرحلات المتاحة وحجزها من هنا

 كم سعر تذكرة الفلبين

تختلف أسعار تذاكر السفر حسب الأيام المحددة، ولكن عادة ما تبدأ تكلفة تذكرة السفر ذهابا وإيابا من السعودية إلى الفلبين على شركات الطيران الفلبينية من 2300 ألف ريال سعودي

الخطوط الجوية الفلبينية “PSE: PAL” هي شركة طيران تقع في المقر الرئيسي للشركة في المركز المالي PNB بمدينة باساي. تأسست في عام 1941، وهي أقدم وأول شركة طيران تجارية في آسيا. تعمل من مطار نينوي أكوينو الدولي في مانيلا ومطار ماكتان – سيبو الدولي. تخدم خطوط الطيران الفلبينية 31 وجهة داخل الفلبين و36 وجهة خارجها في جنوب شرق آسيا وشرق آسيا والشرق الأوسط وأوقيانوسيا وأمريكا الشمالية وأوروبا .

تعد الخطوط الجوية الفلبينية واحدة من أكبر شركات الطيران الآسيوية سابقا، حيث تأثرت PAL بشدة بسبب الأزمة المالية الآسيوية في عام 1997. واضطرت PAL لتقليص عملياتها الدولية عن طريق خفض رحلاتها إلى أوروبا والشرق الأوسط وتقليل معظم رحلاتها المحلية باستثناء الرحلات من مانيلا. قامت الشركة بتقليص حجم أسطولها وتسريح آلاف الموظفين. كما تم وضع شركة الطيران تحت الحراسة في عام 1998، وانتهت فترة الحراسة في عام 2007 واستعادت PAL تدريجيا عملياتها إلى عدة وجهات. بعد استحواذ مجموعة سان ميغيل على الإدارة في الفترة من 2012 إلى 2014، بدأت PAL في اتخاذ خطوات نحو استعادة مكانتها كواحدة من الناقلات الرئيسية في آسيا .

إدارة الشركات
تدار هذه الشركات من قبل الخطوط الجوية الفلبينية PAL القابضة “PSE: شركة PAL هي شركة قابضة تتولى إدارة عمليات الشركة. تشكل شركة PAL القابضة جزءا من مجموعة شركات تمتلكها رجل الأعمال سيو تان. تعتبر PAL القابضة ثالث أكبر شركة في الفلبين من حيث الإيرادات وأكبرها من حيث الأصول في القرن الحادي والعشرين. وفقا لتصنيف أعلى 500 شركة في الفلبين عام 200 .

من يناير 2005 وما بعده، اعتمدت شركة الخطوط الجوية الفلبينية (PAL) تعيين 7,322 موظفا منتظما، بما في ذلك 450 طيارا و1,300 طاقم طائرة، وبذلك أصبحت PAL أكبر شركة طيران في العالم من حيث الإيرادات وعدد ركاب الطيران، حيث تجاوز عددهم 16 مليون راكب ومسافتهم 21 مليون كيلومتر، وبالتالي بلغ متوسط الحمولة 76 في المئة. وفي السنة المالية المنتهية في 31 مارس 2007، أعلنت PAL أن الدخل الصافي بلغ 140,300,000 دولار، وحققت أكبر أرباح في تاريخها التي تمتد لمدة 66 عاما .

تتوقع PAL أن يبلغ صافي الأرباح 32320000 دولار في السنة المالية التي تنتهي في 31 مارس 2008 ، و 26280000 دولار في عام 2009 ، و 47410000 دولار في عام 2010 ، ولكن هذا صعب التحقيق بسبب الخسائر الكبيرة التي تم الإعلان عنها في بداية عام 2009 والتي تسببت في بعض القلق .

المرافق الرئيسية
يعمل في الخطوط الجوية الفلبينية عدة مرافق تشمل : تتضمن المرافق المختلفة لتدريب الطيارين وطاقم الطائرة، وخدمات المطاعم، بالإضافة إلى مركز البيانات ومحاكاة رحلة A320 .

بالنسبه لمرافق التدريب : تحتفظ الخطوط الجوية الفلبينية بمرافق تدريبية لطيارين وطاقم آخر، وتتضمن ذلك مدرسة طيران PAL ومركز تقنية PAL ومركز تعلم PAL .

تقع مدرسة الطيران PAL داخل مبنى مجمع كلارك للطيران المدني لتدريبها على الطيران لأغراضها الخاصة، بالإضافة إلى تدريب شركات الطيران الأخرى والحكومة الفلبينية والطلاب الفرديين .

يوفر مركز التعلم PAL، الواقع في مانيلا، مركزا متكاملا لطواقم الطيران وطواقم الطائرات والمطاعم والتكنولوجيا وإصدار التذاكر وموظفي الخدمات الأرضية لشركة الطيران الفلبينية. ويوجد في مجمع قاعدة صيانة PAL في مدينة باساي، جهاز محاكاة الطيران PAL المصمم لمحاكاة طائرة A320 من إيرباص، حيث يمكن تكرار جميع ظروف الطيران بالكامل مع الصوت والرؤية في نظام العمليات اليومية في النهار والليل .

المطار والبضائع والخدمات
يحافظ PAL أيضا علي مطار الخدمات المتكاملة الأرضية ، وعمليات الشحن وتقديم الخدمات الكاملة لكل شركات الطيران الأخرى ، وتتألف من الخطوط الجوية الفلبينية للشحن ومركز إنفلايت PAL . ومقرها في كل من المحطة المئوية “المبنى 2” ومحطة الشحن الدولية من مطار نينوي أكوينو الدولي ، و تقدم PALخدمات لسبع شركات للطيران الدولي في مانيلا ، في حين أن عمليات الخطوط الجوية الفلبينية من البضائع والسفن يبلغ 200 طن من منشورات مانيلا والأرض 2 طن من البريد يوميا في جميع أنحاء البلاد و 368 طن من البضائع في الخارج يوميا .

تم إنشاء PAL في عام 1979 على متن الطائرة، وهو مركز مجهز بالكامل للمطابخ ومركز للتوريد لخدمة خطوط الطيران الفلبينية وكذلك خدمات التوريد لشركات الطيران اليابانية والصينية والكورية وشمال غرب الخطوط الجوية، ويقدم أيضًا حوالي 6،500 وجبة يوميًا .

الأماكن
لدى شركة الطيران الفلبينية مركزين في مانيلا وسيبو، ولكن معظم الرحلات تعمل في مانيلا والمنطقة الآسيوية والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية وأستراليا، وخاصة تلك ذات الكثافة السكانية العالية. وبالتالي، فإن شركة الطيران الفلبينية تعتبر حاليا واجهة محلية للخطوط الرئيسية من وإلى مانيلا، وتعمل أيضا بعض الرحلات غير المباشرة كـ رحلات غير محورية مثل داروين-بريسبان وفانكوفر-تورونتو. وستبدأ شركة الطيران الفلبينية خدمة طريق غير محوري جديدة بين فانكوفر ونيويورك .

وفي الماضي ، عملت PAL عدد من الطرق الغير محوريه المحلية والدولية “وأبرزها ايلويلو العام سانتوس ، بانكوك ، دلهي ، فانكوفر-نيوارك ، فانكوفر-لاس فيغاس ، زيورخ ، باريس وسنغافورة-جاكرتا” ، وكذلك توسعت في الخدمات إلى وجهات أوروبا والعمليات الداخلية واسعة النطاق . وقد توقفت تلك الخدمات في ضوء الأزمة المالية الآسيوية .

الوجهات المستقبلية
بين عامي 2007 و 2012 ، رأت الخطوط الجوية الفلبينية بتوسيع الطريق الذي يعوق سلامة الطيران في البلاد ، وخاصة مع تصنيف الإدارة الاتحادية للطيران في الفلبين بوصفها ” منطقة الفئة 2 في عام 2008 ، الأمر الذي حال PAL من استئناف الرحلات الجوية الى نيويورك و تبدأ الرحلات الجوية الى سان دييغو وسياتل . في 30 مارس عام 2010 ، تم وضع جميع شركات الفلبين في القائمة السوداء والطيران في الاتحاد الأوروبي ، حظر PAL من الطيران إلى أي من الوجهات الأوروبية .
وفي مارس 2013 ، رفعت منظمة الطيران المدني الدولي “ICAO” مخاوف الأمان الهامة “SSC” التوجيه الصادر في صناعة الطيران الفلبينيي . وفي يونيو 2013 ، بحث فريق التدقيق للاتحاد الأوروبي سلطة الطيران المدني في الفلبين “CAAP” ورفع الحظر المفروض على PAL يوم 10 يوليو 2013 ، وأصبحت PAL الناقل الفلبيني الوحيد وتم إزالتها من القائمة السوداء ، وفي 10 أبريل 2014 ، أعلنت FAA أن الوضع في الفلبين تمت ترقيتها إلى فئة 1 .

ونتيجة لذلك ، أعلنت الخطوط الجوية التي خططها لإعادة الخدمات مفتوحة إلى مدينة نيويورك ، شيكاغو ، وولاية فلوريدا ، وسان دييغو في الولايات المتحدة وباريس وامستردام وفرانكفورت وروما ومدريد في أوروبا . ومنذ استيلاء شركة سان ميغيل في عام 2012 ، أصدرت PAL خطط محددة لإعادة تأسيس شبكة خطوطها العابرة للقارات ، وأصبحت PAL أكبر شركة طيران في جنوب شرق آسيا ، وأكبر عدد من الوجهات في أمريكا الشمالية ، فضلا عن قدرتها على عبورها فوق المحيط الهادئ للوصول إلي أمريكا الشمالية ، وفي أماكن أخرى ، وتصرح PAL لمجلس الطيران المدني بأن تبدأ الرحلات الجوية 3 مرات أسبوعيا الى مطار اتاتورك في اسطنبول في شهر أغسطس ، و 4 مرات أسبوعيا إلى مطار دوموديدوفو في موسكو في سبتمبر 2013 باستخدام طائرة إيرباص A330-300 ، ومع ذلك لا تزال التطبيقات غير معتمدة .

بدأت خدمات اليومية لشركة الخطوط الجوية الفلبينية (PAL) على الطريق بين مانيلا والكويت في أبريل 2013 باستخدام طائرة إيرباص A330-300. كما بدأت رحلات يومية إلى داروين. وفي 1 يونيو 2013، بدأت الخطوط الجوية الفلبينية تسيير رحلات إلى ساو باولو عبر لوس انجليس، استعدادا لزيادة الطلب من المشجعين للسفر إلى نهائيات كأس العالم 2014 في البرازيل .

اتفاقيات المشاركة بالرمز
تم توقيع اتفاقيات المشاركة بالرمز بين الخطوط الجوية الفلبينية والشركات الجوية التالية اعتبارًا من أكتوبر 2014
جميع الخطوط الجوية نيبون
كاثي باسيفيك
الاتحاد للطيران
طيران الخليج
ماليزيا الخطوط الجوية
اكسبرس PAL
شكل تحالفا بين شركة الخطوط الجوية الماليزية وجارودا وإندونيسيا ولسكاي في عام 2014، بعد تأسيسه في عام 2013، وذلك بسبب كون الخطوط الجوية الفلبينية هي الناقل الوحيد بين الاقتصاديات الكبرى في جنوب شرق آسيا التي ليست عضوا في أي تحالف لشركات الطيران. وبعد الاستحواذ الجزئي على شركة الطيران PAL من قبل سان ميغيل كوربوريشن، أعلنت الشركة عن رغبتها في الانضمام إلى التحالف بشكل خاص لتحقيق اتفاقية واحدة، ولكن لم يتم التوصل إلى أي اتفاق رسمي .