اكبر ناقلات نفط في العالم

تعتبر ناقلات النفط أو الناقلات سفنا مصممة لنقل السوائل بكميات كبيرة. هناك نوعان رئيسيان من الناقلات: ناقلات النفط الخام وناقلات المنتجات. تقوم ناقلات النفط الخام بنقل كميات كبيرة من النفط الخام غير المكرر من نقاط الاستخراج إلى المصافي. وتستخدم ناقلات المنتجات، التي عادة ما تكون أصغر حجما، لنقل المنتجات البتروكيماوية من المصافي إلى نقاط قربها من الأسواق المستهدفة .

تم تصنيف ناقلات النفط حسب شغلها وحجمها ، تتراوح فئات الحجم من الناقلات الساحلية أو الداخلية لبضعة آلاف طن إلى ناقلات عملاقة ضخمة تبلغ 650.000 طن ، في الماضي ، شاركت ناقلات النفط في عدد من التسربات النفطية المدمرة ، وأحيانًا الكارثية  ، ونتيجة لذلك ، يخضعون لقواعد التصميم والتشغيل الصارمة.

يوجد حاليا أكثر من 9320 ناقلة تنقل النفط في جميع أنحاء العالم، وتمثل هذه الناقلات حوالي 11٪ من إجمالي عدد السفن في العالم، وتبلغ الحمولة الإجمالية لهذه الناقلات 168011588 طن متري (185200000 طن). أكبر ناقلة نفط في التاريخ هي ULCC أو ناقلة نفط كبيرة جدا، ويتم نقل 2000000000 طن متري من النفط سنويا بواسطة هذه الناقلات، وهذه هي الطريقة الثانية الأكثر فعالية لنقل النفط بعد خطوط الأنابيب .

اكبر ناقلات نفط في العالم

عندما قدمت الناقلات العملاقة لأول مرة ، منعها حجمها من الالتحام في العديد من الموانئ حول العالم وكانوا بحاجة إلى تفريغ حمولتها في ناقلات أصغر، واليوم طورت بعض الموانئ الرئيسية منشآت تفريغ بحرية خاصة متصلة بالشاطئ عن طريق خطوط الأنابيب ،  كما أن الناقلات العملاقة هي سفن فعالة للغاية ، حيث تمثل تكاليف نقلها 0.02 دولارًا أمريكيًا فقط للغالون الواحد من الغاز في المضخة.

• تزن ناقلة النفط الخام العملاقة Sea wise Giant 564 ألف طن، ويبلغ طولها 458 مترا، وهي مسجلة تحت علم جزر البهاما، وهي ناقلة يابانية الصنع عملاقة اكتملت في عام 1979، وتبلغ حمولتها الإجمالية 261453 ووزنها 555051، وتعمل السفينة بواسطة WALLEM SHIPMANAGEMENT LTD، وقد تم إعادة تسميتها ست مرات خلال خدمتها لمدة 30 عاما قبل بيعها أخيرا كقطعة خردة في الهند في عام 2009 .

كانت أكبر بكثير من التنقل في القناة الإنجليزية ، وهي قوية جدًا لدرجة أنه حتى بعد غرقها بصواريخ صدام حسين خلال الحرب الإيرانية العراقية عام 1988 وأعلنت شطبها بالكامل ، قضت 21 عامًا أخرى ، سحب هيكلها الضخم من قاع البحر وتم تجديده ، كانت السفينة كبيرة جدًا بحيث لا يمكن لأي ميناء استيعابها محملة بالكامل ، لذلك تم تحميلها وتفريغها أثناء رسوها في الخارج. في عام 2004 تم تحويلها إلى وحدة تخزين وإرساء عائمة قبالة سواحل قطر حتى عام 2009 عندما تم التخلص منه .

• بير غيلا هي ناقلة نفط خام بنيت في عام 2006، وتزن 554 ألف طن وطولها يبلغ 414 مترا، وتبحر حاليا تحت علم اليونان .
• يبلغ وزن باتيلاس 554 ألف طن ويصل طولها إلى 413 مترا .
• يبلغ وزن سفينة بيلاميا 274 ألف طن، ويصل طولها إلى 414 مترا .
• ناي سوبريبا وزنها 198 ألف طن وطولها 381 مترا .
• تعتبر TI Europe أكبر ناقلات النفط في الخدمة حاليا من فئة TI. كانت شركاتها الشقيقة TI Africa وTI Oceania وTI Asia هي أول ULCC تم بناؤه منذ 24 عاما. وتعتبر الناقلات العملاقة من فئة TI، التي تملكها شركة Tankers International L.L.C.، من أكبر أربع سفن في العالم من حيث الإزاحة والحمولة الإجمالية والحمولة الساكنة، ويشير اسم TI إلى شركة Tankers International .

كانت هذه الناقلة من أكبر ناقلات النفط الخام التي تم بناؤها في العقود الثلاثة الماضية تقريباً، ولقد ساهمت بشكل كبير فينقل النفط الخام عبر الممرات المائية لعدة سنوات. وتتألف هذه الفئة من أربع سفن وهي: TI Africa وTI Asia وTI Europe وTankers International .

كانت أسماء السفن الأصلية أثناء بنائها هيليسبونت متروبوليس، هيليسبونت الحمراء، هيليسبونت تارة، وهيليسبونت فيرفاكس على التوالي. تم بناؤها في كوريا الجنوبية بواسطة Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering في Okpo في عامي 2002 و 2003 لصالح شركة Hellespont Group Shipping.

بسبب كتلتها الضخمة، تعاني الناقلات من قصور ذاتي كبير، مما يجعل من الصعب جدًا توجيهها، وقد يستغرق الأمر ما يصل إلى 4-8 كيلومترات و15 دقيقة للناقلة المحملة للوصول إلى التوقف التام، ويبلغ قطرها حوالي 2 كيلومتر

أنواع ناقلات النفط

هناك أحجام مختلفة للناقلات تستخدم للنقل الدولي للنفط ، من ناقلة ساحلية متواضعة إلى VLCC أو ULCC Supertanker ، يبلغ طول ناقلة النفط العملاقة (ULCC) حوالي ضعف طول ناقلة ساحلية 415 مترًا مقابل 205 مترًا، ولكن يمكنها حمل حوالي 8 أضعاف الحجم 400000 طن من الوزن الثقيل مقابل 50.000 طن بالوزن .

تاريخ ناقلات النفط

كانت فاندال أول سفينة في بداية القرن العشرين التي بناها الأخوان نوبل، وكانت ناقلة نفط تستخدم محركات احتراق داخلي وأول سفينة ديزل كهربائية، وقد صممت Vandale وSarmat لنقل 750 طنا من النفط وتزويدها بمحركات ديزل بقوة 360 حصانا، وبدأ الأخوان نوبل فيما بعد في تصميم وبناء سفن أكبر بكثير مثل إيمانويل نوبل وكارل هيغلين والتي كانت تحمل 4600 طنا من النفط.

Glückauf كانت أول ناقلة نفط `حديثة`من تصميم العقيد هنري ف. سوان، تم بناؤها في عام 1986 وكانت رائدة في تقنية ضخ النفط مباشرة في بدن السفينة، حيث لم يكن هناك حاجة لاستخدام البراميل أو التحميل بالبراميل .

تم بناء أكبر ناقلات النفط في السبعينيات بعد أزمة النفط التي وقعت عام 1973؛ وهي Seawise Giant أكبر ناقلة نفط وأكبر سفينة تم بناؤها على الإطلاق، وتم بناؤها في عام 1979.

فئات حجم ناقلات النفط

تم تطوير تقييم متوسط معدل الشحن في عام 1954 من قبل عدة شركات، وتم تقسيم ناقلات النفط إلى فئات عامة ومتوسطة وكبيرة، ولكن بعد بناء أكبر ناقلات النفطفي السبعينيات، تم تحديث نظام تصنيف الأحجام. وحالياً يتم تصنيف الناقلات وفقاً لمقياس السوق المرن.

المقياس هو الأساس للأطنان المترية ، وأكبر ناقلات النفط هي “الناقلات العملاقة” أو VLCC و ULCC ، وتتجاوز طاقتها 250،000 DWT .

تحمل ناقلات النفط التجارية سوائل هيدروكربونية تتراوح من النفط الخام إلى المنتجات المكررة ، يتم قياس حجمها بالطن الخام أو DWT ،تعتبر ناقلات النفط الخام من بين أكبر الناقلات ، والتي تتراوح من 55000 DWT من سفن باناماكس إلى ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا أو VLCC لأكثر من 300000 DWT .

تقع صهاريج المنتج تحت صهاريج أصغر حجمًا، وتحمل شحنات متكررة تتراوح بين أقل من 10000 DWT وحتى حجم سفن Panamax. وتعمل أصغر صهاريج التي تقل عن 10000 DWT في الممرات المائية الساحلية والداخلية .

Supertanker هو مصطلح غير رسمي يستخدم لوصف أكبر ناقلات الشحن، ولكن حاليا يطلق هذا المصطلح على ناقلات VLCC و ULCC التي تزيد حمولتها عن 250,000 طن تراجعي، وهناك سفن قادرة على نقل مليوني برميل من النفط، ولم تعد الفئتين السابقتين Aframax و Suezmax تصنفان تحت “ناقلات عملاق.